奥迪|不是所有A3都喜欢假装S3
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图：蘑菇、300PLUSMOTORSPORTS 文：461
长久以来 ， 基本上国内
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TT(参数|图片)、S与RS车系才是奥迪家族的赛道常客 ， 近年在直线加速领域高歌猛进也在悄然改变我们对奥迪性能车的看法 。 不过并不是所有人都会迷上那狂躁的加速能力 ， 也不见得稳定高效的Quattro四驱对所有人都有相同的吸引力 。 世界上其实不存在那么多“绝对” ， 这个道理在玩车上依然行得通 。
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第一眼你很可能把她误认为
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S3(参数|图片) ， 但她确确实实是一台前驱1.8T的进口三厢A3 。 作为一位赛车爱好者与从业者 ， 车主焦畅并没有被没买S3后不后悔这类问题困扰 ， 反而是很满足选择了一部得心应手的赛道武器 。 两者之间的差距是显著且显而易见的 ， 但当你了解了两者的配置如何 ， 数据如何；最终面对的问题又回到了原点：这台车究竟适不适合自己 ， 能否满足接下来的个人需求及喜好 。 脑子一热的草率决定基本不会有一个完美结局 ， 综合方面一台车到底是否适合自己 ， 才是值得深思熟虑的永恒课题 。
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一切从简的外表似乎有些平淡无奇 ， 仅在刹车、排气、拖车钩等细节透露着她的本性 。 把钱花到刀刃上即正义 。
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源自赛场以轻量化而著称的BBS RIA是她的新鞋 ， AD08R则是作为日常驾驶使用 。 在赛道日这套配置将会变为ATS Motorsport轮圈+倍耐力Teofro R 。 Alcon Car97 trackday卡钳与将要填满内部空间的刹车盘可以说是外部能看到最凶狠的一部分 ， 毕竟在赛道上刹车系统的升级必须要重视 。
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曾经焦畅也是一位被《速度与激情》、《头文字D》和《极品飞车：地下狂飙》深深吸引的少年 ， 他初中时期常买的《中国汽车画报》每期都会有两篇改装车介绍 ， 从那些文字与图片开始一发不可收拾 ， 大学还选择了汽车工程专业 。 之后不久迎来了人生中的第一台车—六代高尔夫1.4T ， 由于当时上学资金比较紧缺 ， 许多改装件都是省吃俭用一点点攒出来的 。 让他印象最深的就是卖掉PSP换来的KN 57S进气 ， 后来一点点换上了GIAC程序、轮圈、GTI桶身+Eibach短簧等等 。 从那时起 ， 他逐渐建立了自己对改装的认知、理解以及个人风格 。
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2014年奥迪在北美发布的这台三厢小车引起了他的注意 ， 紧凑、短小、平直的腰线完全符合焦畅对三厢车的审美 。 不久之后A3三厢正式在国内上市便顺理成章成为了车主 。 这台车所下的功夫可以说很纯粹也很实用 ， 一切以赛道使用为前提 。 动力够用就好 ， 侧重点主要在底盘部分 ， 车身高度、四轮定位、避震调整等等 。 “很多人说前驱车推头 ， 也有人说奥迪推头 。 没错我开的是一台前驱奥迪 ， 但是当你前轮倾角做到-3.7度并且循迹刹车的时候进弯 ， 入弯推头的问题就不会影响你了 ， 不过依然要克服出弯推头的情况” 。
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