|别被外观蒙蔽了双眼，丨深度试驾长安UNI-T( 三 )
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但是有一点需要特别提醒 ， 我们遇到过在一些路况不佳的颠簸路面时 ， 整个车道保持辅助系统会有一点点的懵笔 ， 以至于他会进行一个非常大幅度的方向的修正 ， 来得非常突然 。 虽然说你人的手还是在方向盘上 ， 主动权依旧掌握在你的手中 ， 但是整个给到你的感受还是不是太好 。 我觉得这一点可以在后续的软件进行一些优化 。 可能整套系统我们综合使用下来 ， 更建议放到相对封闭的道路条件下去使用 。
那还有几个比较有意思的点 ， 我觉得值得跟大家分享 。 首先第一点 ， 你们现在看到的也许可能会觉得很好看的车顶的两根橙色的线条 ， 其实不是车身本身的车漆涂装 ， 而是贴的两条橙色的色膜上去 。 当然前杠部分的那些橙色的点缀 ， 是采用了一些塑料的覆盖件 ， 而只有车顶的这些橙色的线条是采取了一个贴膜的处理 。
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我在猜测 ， 可能因为橙色的撞色选择 ， 只出现在顶配的款型上 ， 那顶配的款型作为这个价位的车型来说 ， 从来就不是一个走量的选择 ， 长安可能也是出于这样的考虑 ， 就没有必要单独的去开一条涂装的产线出来 ， 节约成本嘛 。
第二点 ， 其实UNI-T整个车型的车内空间 ， 不管是乘坐还是储物空间 ， 我觉得都还不错 ， 2710mm的轴距也给前后排提供一个不错的腿部空间 ， 第二排我觉得正常坐两个成年人是非常轻松的 。 但在拥有一个不错的空间表现情况下 ， UNI-T在第二排座椅的乘坐舒适性上却没有得到全面的释放 。
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最集中的体现就是在第二排中间座位 ， 这个使用频率极低极低的位置 ， 设计师为了去迁就第二排中间座椅的一个舒适性 ， 从而去侵占掉了第二排左右两侧座椅的尺寸 。 那直接导致的就是 ， 第二排的乘员坐上去之后整个靠背的贴合度不够 ， 其实我觉得这一点是完全得不偿失的 。
第三点 ， 这也是我们无意中发现的 。 就是当你把UNI-T第二排的座椅放倒的时候 ， 你会发现第二排座椅的靠背和坐垫中间的缝隙 ， 你将直接面对UNI-T的白车身 ， 没有任何的底衬和填充 。
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那这样一来 ， 首先在视觉层面上你会觉得无比的廉价 ， 其次没有底衬和填充物换句话说在这个环节 ， 你将没有办法去隔绝掉你的一些震动以及噪音 。 另外虽然这台车在后备箱提供了一个电动的尾门设计 ， 但是在前机盖却还是非常古老的手动（非液压挺杆） ， 并且机盖非常的沉 。
所以总结刚刚分享的三个点 ， 你会发现UNI-T这台车 ， 长安基本上是在你能看到或者说使用频率非常高的地方 ， 你能够感受到他花了心思 ， 而且从选择的用料方面规格也很高 。 但是在你看不到以及使用频率不那么高的地方 ， 那就是能省的地方全都省掉了 。
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好 ， 最后按照惯例我们应该是对UNI-T做一个选购的推荐 。 但其实在这几天我们对这一期节目内容的讨论的时候 ， 我们也在反复思考 。 如果说手里面捏着十四五万的预算 ， UNI-T真的是一台值得购买的车型吗？其实到目前为止 ， 我们内部也没有统一出一个准确的答案 。
就我看来 ， UNI-T所针对的是现在新一批的年轻消费者 。 对于这一部分人群来说 ， 在个人购车的整个优先级上 ， 好看是第一诉求 。 那UNI-T其实在整个外观和内饰的设计上 ， 应该算是最近一年当中 ， 新车里面比较好看的 ， 不管是自主还是合资 。 除了追求好看 ， 其实还有一部分人 ， 想要去获得更高的驾驶乐趣和一些运动的操控感 。 那如果是对于这两个诉求来讲 ， 至少在我的评价体系里 ， UNI-T可能还存在一些的差距 。
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