「西玛」比停产还难受！月销个位数，80万跌至16.08万，“白菜价”没人懂
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面对当前竞争激烈的B级轿车市场 ， 各大车企可谓是虎视眈眈 ， 都看准了B级市场这块大蛋糕 ， 从目前的这一市场的格局来看 ， 帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙等车型的表现最为抢眼 ， 赢得了国内消费者的青睐 ， 而对于日产家族来说 ， 在B级轿车市场还是有遗憾的 ， 旗下的西玛成为了家族的“鸡肋” ， 多年来惨淡的表现宣告了这款车的失败 。
鸡肋 ， 鸡肋 ， 食之无味 ， 弃之可惜 ， 用这句话来形容当前的日产西玛可以说最好不过 ， 作为日产家族的旗舰 ， 曾经的西玛展现出了极强的竞争力 ， 纯进口入华售价一度高达近80万 ， 与当时的奥迪A8、宝马7系等豪车处于同一级别 ， 凭借着年轻运动的造型赢得了很多年轻人的青睐 ， 而现如今的西玛处于停产在售状态 ， 近几年市场表现非常糟糕 ， 月销基本上都在个位数 ， 没有丝毫竞争力可言 。
在众多的B级车中 ， 西玛的价格并不便宜 ， 售价区间为23.48万-26.78万 ， 虽说有着7万多的优惠 ， 但16.08万的起售价依旧没有任何优势 ， 再加上长时间没有换代的缘故 ， 使得西玛沦落到了今天惨淡的地步 ， 很难得到消费者的认可 。
从80万跌至16万！曾比奥迪A8还火爆 ， 如今比帕萨特便宜 ， 却没人要 。 作为运动车型的鼻祖 ， 西玛一直以来都走的是运动路线 ， 整个外观的打造非常的激进 ， 前脸的设计有着比较高的品牌辨识度 ， 夸张的多边形进气格栅非常的大气 ， 两侧犀利且狭长的灯组加入了LED光源 ， 效果非常的出众 ， 车身的造型很浮夸 ， 看上去肌肉感十足 ， 低趴的身段营造出了轿跑的既视感 ， 搭配上流行的线条以及大尺寸的轮毂 ， 呈现出了强烈的律动感 ， 另外 ， 尾部的打造也是很运动 ， 符合了年轻人的审美需求 。
尺寸方面 ， 西玛的长宽高分别为4903/1860/1436mm ， 轴距为2775mm ， 这样的参数表现在当下B级车型中并没有优势 ， 尤其是轴距要比雅阁、亚洲龙等车型逊色很多 ， 所以 ， 内部空间并不是特别宽敞 ， 但舒适性没得说 ， 毕竟有“移动大沙发”之称 。
内饰方面 ， 西玛的设计延续了外观浮夸的语言 ， 整个中控布局很有设计感 ， 充满了战斗气息 ， 平底式方向盘颇有几分赛车的味道 ， 全黑色软性材质包裹的面板质感出众 ， 营造出了比较强的居家气息 ， 中控屏、仪表盘则有着不错的功能性 ， 显示信息非常清晰 ， 另外配置上 ， 配备了车道偏离预警、主动刹车系统、前后雷达、真皮座椅、11个扬声器的BOSE音响、并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警等 ， 表现很厚道 。
动力可以说是西玛的一大槽点 ， 搭载的是一台2.5L的自吸发动机 ， 该发动机最大功率为186马力 ， 最大扭矩为234Nm ， 与之匹配的是CVT变速箱 ， 这样的表现自然没有涡轮动力来的强劲 ， 对于一款追求运动的车型来说 ， 自然没有说服力 。
【「西玛」比停产还难受！月销个位数，80万跌至16.08万，“白菜价”没人懂】确实 ， 西玛整体的表现有些过时了 ， 很难在当下竞争激烈的大环境下生存 ， 停产或许是这款车最好的归宿 。 关于西玛 ， 你还有什么想要说的？
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