懂车师哥|买三菱帕杰罗可好？，丰田普拉多停产了
近日（6月23日） ， 最后一台国产普拉多驶下生产线 ， 意味着一汽丰田旗下又一款经典神车退出历史舞台 。 关于这款硬派越野车为何停产？有人认为是它大排量发动机排放不达标 ， 有人认为是铺装路面的不断增多促使越野车的需求越来越少 。 当然真相不会那么容易说准 ， 要不然笔者就去一汽丰田任职了 。 经典车型的停产 ， 自然引来不少人"惋惜" ， 尤其是对稳定性、可靠性有至高要求的越野玩家 。 本次的主角是一款和普拉多相似 ， 但定位略低于它的日系硬派越野 ， 那就是"山猫"帕杰罗 。
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三菱帕杰罗的经典程度相信不用多说了 ， 多年来一直是越野圈最受欢迎的车型之一 。 目前国内在售的2020款帕杰罗指导价为34.98-39.98万元 ， 而且不少地区经销商还提供有2-3万元优惠 。 考虑到它原装进口的身份和3.0L66%的排量税成本 ， 全系裸车价40以内并不算贵 。
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虽然帕杰罗早已采用了承载式车身 ， 但36.6度的超大接近角、235毫米的最小离地间隙 ， 配合足够长的悬挂行程 ， 也照样能提供很好的通过基础 。 再加上第二代超选四驱系统、分动箱、后桥差速锁（仅提供顶配两款） ， 只要有经验 ， 都足以应对中度以下越野 。 这想必就是这款多年不"退休"的老伙计 ， 在2020年的今天还能被不少车友追捧的原因 。
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动力方面 ， 2020款帕杰罗"照旧"沿用着三菱"大名鼎鼎"的6G72MIVEC发动机 ， 匹配5速手自一体变速箱 。 3.0L自然吸气V6 ， 最大马力174匹 ， 最大扭矩255牛·米 。 在遍地2.0T升功率超100马力的当下来看 ， 这样的参数的确有点对不起观众 ， 但出色的耐久性和燃油适应性 ， 真到了前不着村后不着店的野外 ， 相信还是要比那些"打鸡血"的2.0T机器靠谱 。
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虽然是一台沿用"原始"技术的老伙计 ， 但值得一提的是2020款帕杰罗还在车内加入了不少"时髦"玩意儿 。 比如老内饰布局基础上加入的木纹装饰板、山猫徽章 ， 变得好看的同时 ， 也增添了一些情怀味儿 。 9英寸中控触屏也是全系标配 ， 支持GPS、原厂手机互联等常用"高科技"功能 。 对于帕杰罗这样一款"直男车"来说 ， 也是实属难得 。
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中配以上版本都配备真皮座椅 ， 全系标配座椅加热 ， 也算是对得起30万价位中大型SUV的"档次" 。 同时全系采用2-3-2结构的三排七座布局 ， 心血来潮时来场穿越 ， 第三排或许还能起到应急作用 。
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"吹捧"了很多 ， 最后说说"山猫"这款车的缺点 。 笔者认为最大的劣势还是它的某些硬件参数 ， 纵然这些古老的动力硬件配置和"小得可怜"的参数在越野领域有着很高的实用性 ， 但别忘了国内随处可见的"键盘车神" 。 在他们眼里 ， 只要硬件和参数不够亮眼 ， 直接"否定" 。 除此之外就是公路舒适性、油耗等越野车"硬伤"类的缺陷 ， 这些对于那些需要拿它通勤的消费者而言 ， 都是需要考虑的 。
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