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中国经济网|5G技术普及加速，汽车行业迎来新拐点( 二 )


当下的3G、4G网络都是存在延迟的 ， 在自动驾驶环境中 ， 零点几秒的延迟 ， 或者几米的定位不准确 ， 就有可能酿成事故的发生 。 从技术角度来看 ， 4G网络的数据传输速度远远满足不了L3级别以上的自动驾驶 。
当5G全面商用化后 ， 智能驾驶领域必定会出现非常多的L3或L4级别的产品 。 5G的落地运用将为自动驾驶提供重要的解决方案 ， 相比第四代无线通讯技术 ， 第五代的革命性变化是更快的速度、更短的延时、更高的可靠性以及更大的带宽 。
在这样的情况下 ， 车与车、人与车、车与路等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理 ， 无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌 ， 保证车辆的安全 。
“‘5G+车联网’是网联化和智能化发展的关键技术 。 ”中国信息通信科技集团有限公司副总裁、专家委主任,无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝坦言 。
汽车行业的新机遇和新挑战
除了自动驾驶之外 ， 在汽车产业与5G通信技术结合的方法方式上 ， 还有智能制造和智能出行 。 在智能制造方面 ， 5G技术可帮助汽车生产线实现整车C2B（用户直接对厂商提出需求）的大规模制造 ， 通过5G网络将不同用户对于车辆的个性化需求同步到生产车间 ， 以最快的速度为用户提供“千人千面”的汽车定制生产 。 而在智能出行方面 ， 5G技术凭借每平方公里可连接100万个终端的带宽优势 ， 可建设大范围的5G智慧交通示范区 。
2019年7月 ， 华晨宝马宣布建成了全球首个5G汽车生产基地 。 据悉 ， 该生产基地已经完成了5G网络的第一次技术迭代 ， 移动网络终端传输速率提升至1Gbps ， 大幅度提高了数据传输效率 。 可以看到的是 ， 从5G汽车到5G工厂 ， 5G通信技术正在加速与汽车产业融合 。
“目前 ， 中国的5G技术已经领先世界 ， 所以5G时代将会成为中国汽车品牌一个弯道超车的机遇 。 但如果中国的整车企业没办法及时转变 ， 也将会死掉一大片 ， 这是毫无疑问的 ， 各车企只有把商业模式、盈利模式、业务结构彻底改变 ， 才能获得新生 。 ”殷承良坦言 。
诚然 ， 5G技术将为汽车行业带来巨大的变革已成为行业共识 ， 但盖世汽车研究院认为 ， 应谨慎乐观 。 原因在于 ， 目前5G的车路协同在商业化的道路上还面临着几大挑战：首先 ， 基于智能网联及车路协同路线的自动驾驶技术基础架构还未成熟；其次 ， 相关的V2X标准化工作还未完成；再其次 ， 5G的车路协同商业模式尚不清晰 ， 目前已建成的设施还缺乏可运营性 。
何鹏也持相同观点 ， 他认为 ， 5G是促进汽车产业向新四化转型的重要技术 ， 但这项技术的落地势必需要良好的商业模式进行支撑 ， 只有将技术和商业模式结合 ， 才有可能将技术的作用发挥得最大化 。
盖世汽车研究院认为 ， 基于5G的智能网联自动驾驶涉及行业众多 ， 产业链漫长 。 相关的产业政策还处于纲领性的阶段 ， 细化的具备可执行性的政策不多 。 对于来自汽车、通信及交通三大行业的不同厂商 ， 在如何实现跨行业的产业协同上还处于探索状态 。
5G技术将为汽车产业带来巨大的变革已成为共识 ， 但我们同样应该意识到 ， 5G的到来并不意味着真正的智能网联和自动驾驶将一蹴而就 ， 它们的最终实现 ， 还需要相当一段时间 。 （盖世汽车 Aries）


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