爱卡汽车“能接受它的缺点，才配拥有它的美”——聊车载无线充电
随着手机使用频率的不断上升 ， 手机充电的便捷程度开始逐渐影响使用体验 。 于是 ， 快充技术的出现大幅缩短了手机的充电时间 ， 可即便这样 ， 在手机充电过程中 ， 充电线仍然限制了使用手机的便捷程度 ， 于是手机无线充电技术迅速蔓延至我们生活的各个角落 ， 车载无线充电器也就应运而生 。 车载无线充电诞生的初衷便是增加行车安全、提升使用便捷性 ， 可使用体验果真如此吗？它都有何缺点呢？本期我们便来一探究竟 。
首先无线充电并不是什么新技术 ， 早在1890年物理学家尼古拉斯·特斯拉便已经成功完成了无线输电的试验 。 我们手机的无线充电大都采用的是电磁感应式 ， 基本原理与变压器相同 ， 也就是我们初中物理课上学过的“电生磁 ， 磁生电” 。
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整个过程的实现也比较容易 ， 通常是在无线充电板内部装有线圈 ， 线圈通电产生磁场 ， 此磁场又被手机中的线圈捕捉到 ， 进而又将磁场转化为电流为手机充电 。 这项技术的本质就是利用磁场传递能量 ， 避免了充电器与手机之间的导电接点外露 。
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需要注意的一点是 ， 如今大部分支持无线充电的新能源汽车并不是采用电磁感应的充电方式 ， 而是采用谐振式无线充电 ， 也就是电磁共振式 。 电磁共振技术主要是使发射与接收装置产生电磁共振 ， 实现非辐射磁场的电能传输 。 采用此种方式充电的磁场辐射较弱 ， 且传输功率较大 。
一年的干货积累 车载电器怎么选 这一篇就够了
▼说回到手机无线充电 。 那既然手机无线充电的原理非常简单 ， 那我们随便买个无线充电器就能给手机充电了吗？答案是否定的 。
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要想实现无线充电器给手机充电 ， 则需要二者同属一种充电标准 。 目前在手机中应用最广泛的当属Qi标准 。 即便是有线充电领域的“刺头”苹果公司 ， 在无线充电领域同样也要乖乖支持Qi无线充电标准 。 所以 ， 在购买无线充电器时 ， 我们要选择同样支持Qi标准的无线充电器才可以为手机充电 。
▼满足Qi标准的车载无线充电器有何区别？
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目前车载无线充电器主要分为前装式与后装式 。 通俗的讲 ， 前装便是指汽车出厂前便带有无线充电装置 ， 一般位于中央扶手箱、储物盒等位置 ， 我们只需要把手机放到此区域 ， 便可以实现手机无线充电 。 而后装式则是我们自行购买自行加装 ， 种类较多 。
解决一根线的麻烦 宝马将于美国推广无线充电技术
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虽然两种车载无线充电器都能为手机充电 ， 但在制造标准上却是天壤之别 。 目前 ， 汽车前装无线充电装置的解决方案几乎全部采购于特定供应商 ， 一个合格的无线车充 ， 除了要满足认证标准外 ， 还要满足车规级硬件的苛刻要求 ， 如：耐高低温、防水、防尘、防震等 。 所以此类产品的研发周期长 ， 成本高 ， 这也就不难理解为什么选装原厂的无线充电需要花费上千元 ， 而我们自行购买只要几十元到几百元 。
▼虽然车载无线充电可以摆脱有线的束缚 ， 省去不少麻烦 ， 但是它的缺点也是非常明显的 ， 可以说是直接影响了车载无线充电的使用体验 ， 让不少车主进退两难 。
1、充电稳定性不足
使用过无线充电的朋友都知道 ， 在无线充电时 ， 对于手机与充电板相对位置的要求是很高的 ， 有时我们即便把手机放到无线充电器上 ， 但因为手机背部线圈与充电器线圈的错位较大 ， 手机也无法正常充电 。
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