爱卡汽车“能接受它的缺点，才配拥有它的美”——聊车载无线充电( 二 )
而有些车型的无线充电区域并未装有限制手机移动的装置 ， 车辆加减速导致的手机“乱跑”的现象更严重 ， 所以有效充电情况不容乐观 。
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在后装无线车充方面 ， 不少朋友选择可无线充电的手机支架 ， 但此类支架质量参差不齐 ， 长时间使用后支架夹扣处容易松动 ， 影响手机的固定与充电效果 。
2、充电效率不高
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如今的手机已经进入到了“全民快充”的阶段 ， 目前已经有部分国产手机支持最大85W的充电功率 ， 从最初的“充电五分钟 ， 通话两小时”变为“充电五分钟 ， 吃鸡两小时” ， 即便是在充电方面最不“开窍”的苹果也支持了18W快充 ， 所以我们只要购买一个车载快充插头便可以实现手机快充 。
反观无线充电部分 ， 大部分手机虽支持高功率的有线快充 ， 但在无线充电方面却很保守 ， 支持功率仅仅在10W附近徘徊 ， 仅有小部分手机支持超过20W的无线充电 。 另外 ， 想要实现手机无线快充 ， 除了要手机端支持外 ， 还需要无线充电器同样支持快充 ， 但市面上大多数后装无线充电器的功率都在10W左右 ， 少部分能达到30W 。 而据全球无线充电联盟统计数据中显示 ， 目前前装车载无线充电器的功率多为5W ， 近期新车才刚达到10W级别 。 所以 ， 无线充电的速度是非常缓慢的 。
3、发热较为严重
无线充电过程中的发热是避免不了的 。 我们知道 ， 能量在转化时都会伴随着损耗 ， 而此类损耗通常就是以热能的形式散发 。 手机无线充电要经历电磁之间的两次能量转化 ， 所以其发热量要比有线充电高得多 。
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通常来说 ， 无线充电器标充电功率的25%左右都要以热量的形式散发掉 ， 真正能为手机充电的功率只有无线充电器功率的75%左右 。 所以 ， 这也就是为何无线充电的功率都不高的原因之一了 。
4、存有安全隐患
如今的正规无线充电器理应都带有异物侦测功能（这里的异物通常都是指导电金属） 。 这是由于金属本身就是一个闭合回路 ， 当金属放置于磁场中时 ， 穿过闭合回路的磁通量会发生变化 ， 进而在金属内部产生电流 ， 当电流在金属中流动时 ， 由于损耗便会产生热量 。 如果金属持续加热轻则导致手机过热死机 ， 重则损坏手机与无线充电器 。
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当车内的硬币、钢笔、银行卡、钥匙等带有金属材质的物品误放至无线充电区域时 ， 异物侦测功能的存在可以避免不小的安全隐患 ， 但如今市面上许多廉价的后装无线充电器并没有此功能 ， 安全性难以保证 。
5、使用有冲突
目前大多数车辆都已经支持CarPlay ， 很多人上车连接CarPlay已经成为了下意识的动作 。
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但仅仅只有少数的车型支持无线CarPlay ， 大部分车辆使用CarPlay时都需要有线连接 。 在有线连接CarPlay时 ， 车辆也会同时为手机充电 ， 由于手机不支持同时使用两种充电方式 ， 这也就意味着 ， 即便我们插着数据线将手机放置到无线充电区域时 ， 无线充电也是不起作用的 ， 此时的车载无线充电就显的有点“鸡肋”了 。
【爱卡汽车“能接受它的缺点，才配拥有它的美”——聊车载无线充电】所以综上来说 ， 车载无线充电有实用性的一面 ， 但是也存在较大的局限性 。 而如果我们能忍受无线充电的缺点 ， 那我们便可以放心的在新车选配表上勾选上无线充电 。 而对于没有装配无线充电装置的车辆来说 ， 自行购买加装也是个不错的选择 。 后续 ， 我们会挑选市面上几款后装车载无线充电器进行横向对比 ， 多维度对比分析一下到底孰优孰劣 。 那么大家推荐的无线车充品牌以及型号是什么呢 ， 欢迎在评论区留言 。
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