江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

北戏车队|TüV莱茵大中华区管理体系服务副总裁方为民：何以层层瓦解汽车售后产业之“痛”？( 三 )


从TüV莱茵的角度看 ， 成规模的经销商集团、零部件企业、大型流通企业等 ， 需要在管理中导入比较规范的国际通用标准 ， 通过吸取精华内容并加以贯彻 ， 最终保证企业的可持续发展 。
【北戏车队|TüV莱茵大中华区管理体系服务副总裁方为民：何以层层瓦解汽车售后产业之“痛”？】4
何以面对机遇与挑战并存的市场？
未来 ， 汽车售后市场必然会变化迭起 ， 并催生出一系列挑战 。 首先 ， 零部件制造企业面临的主要问题是自身品牌不够强大 。 提高自己在售后领域的品牌力 ， 并占领更多国内外市场 ， 这是零部件制造企业必须扛下的重任 。 其次 ， 零部件市场的产品认证规范亦是一大挑战 。 OE件严守制造厂商的规范 ， 但再制造件的标准又如何界定？这个问题需要国家、行业、企业共同考虑 。 再者 ， 在流通分销领域 ， 如何将信息技术、产品金融等方面融入生态圈 ， 如何做好和上游零部件制造商、下游汽车维修终端的对接 ， 这些难题都有待攻破 。 最后则是政策方面的挑战 ， 我国亟需制定能匹配售后市场规范发展的相关政策 。
当然 ， 机遇与挑战并存 ， 方为民表示：“零部件制造企业需要找准方向来提升品牌力 ， 突出自己的品牌优势 ， 并且进一步扩大其在售后市场的营销能力 。 行业要共建‘数字化’生态圈 ， 通过零部件认证、标识可追溯性来提升诚信度、赢得消费者的信赖 。 流通分销商的机遇在于 ， 从单一的分销商成为集成的服务商 ， 从而扩展业务范围 。 ”
从后续发展机遇来看 ， 首先 ， 零部件制造企业的产品销售渠道与模式会发生变革 ， 大型供应链企业得到互联网企业支持 ， 有望获得更大的市场份额 ， 并且拓展到海外市场 。 零部件“品牌化”的趋势也会逐步影响终端用户 。 其次 ， 流通分销企业采用平台化管理 ， 从单一流通到流通生态圈的转变是必经之路 。 第三 ， 随着快修连锁的发展 ， 将形成集中采购模式 ， 配件质量及供货满足率、及时率和价格等都会影响企业发展 。 第四 ， 配件数据库逐步增大、变全 ， 与保险公司合作的新模式也有望产生 。
未来 ， 消费者会越来越成熟 ， 对汽车售后服务商的诚信与保障能力的要求会日趋提高 ， 国家及行业协会将加强市场监管 ， 品牌商对自身4S网络的监管力度会加大 ， 快修连锁企业对门店监管的执行力度也会加大 。 方为民坦言：“只有中国汽车售后市场会越来越规范 ， 才能满足越来越成熟的消费群体的需求 。 ”
采访临近尾声 ， 方为民对汽车售后产业的未来发展提出自己的看法 ， 他表示：“从宏观角度看 ， 近年来大浪淘沙 ， 汽车售后产业的局势逐渐明朗 。 ‘整合’是大势所趋 ， 单一的链条服务、品类不全、信息不透明、产品无法追溯等弊端终将被解决 。 零部件企业、渠道商、经销商、维修服务商都是产业链上的重要成员 ， 在各方彼此配合与协同发展下 ， 汽车售后市场一定会迎来新格局 。 ”


推荐阅读


上一篇：家有汽车|按需付费可还行：宝马准备更深层次搞“订阅”型汽车配置

下一篇：主试角|有四驱可选，百公里加速6.7秒，新一代明锐RS燃油版发布