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北戏车队|TüV莱茵大中华区管理体系服务副总裁方为民：何以层层瓦解汽车售后产业之“痛”？( 二 )


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汽车售后市场的纵向整合在加速？
中国汽车售后市场正在迅速成长 ， 但与欧美市场相比 ， 发展之道各有不同 。 方为民指出 ， 中国汽车售后市场曾经借鉴过欧美市场的商业模式 ， 并且一些商业模式已在国内落地运营20多年 ， 但单一模式运营的情况随着跨行业整合、互联网行业的渗透而改变 ， 售后市场的纵向整合会加速 。 所以 ， 中国要依据自身的产业特点与市场变化 ， 走属于自己的发展之路 。
方为民列举了五类中国汽车售后市场的典型商业模式 。 第一类是传统连锁维修企业 ， 从原来只面向消费者延伸到给维修厂提供配件服务 ， 实现了商业模式转换 。 第二类是传统配件生产商 ， 通过创建售后服务品牌完成产业延伸 ， 开发出面向终端消费者 ， 且集维修、配送、引流于一体的平台 。 第三类是典型的互联网生态企业 ， 在售后市场布局 ， 通过线上平台同时面向企业和消费者 ， 并起到引流作用 。 第四类是涉足售后市场的互联网企业 ， 消费者在线上购买配件到线下门店进行维修保养 ， 同时通过平台提供配件给维修厂 。 第五类是保险公司 ， 在提供保险服务的同时 ， 也为合作的维修厂提供零部件 。 从这些模式可以看出 ， 中国互联网行业的强势发展对汽车售后服务市场产生了巨大影响 ， 也加快了整合速度 。
谈到汽车售后市场的企业要如何把握自己的核心优势 ， 方为民表示：“一方面 ， 企业要把控零部件质量 ， 产品质量越有保障越能实现差异化 。 另一方面 ， 企业应当在服务品质方面持续发力 。 ”具体来看 ， 生产制造型企业要输出高质量的零部件产品 ， 这涉及到厂商所具备的技术和生产能力 。 生产流通型企业以服务为核心 ， 亟需打造一套完善的服务体系 。
“TüV莱茵管理体系服务致力于为客户提供基于国际标准的整体解决方案 ， 以及应客户需求定制化的专业服务 。 我们的认证及审核服务严谨、系统、高效且可靠 ， 为企业的持续发展提供有力支持 。 ”方为民如是说 。
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如何探索独属于自己的发展之路？
汽车售后服务企业必须严守方针 ， 围绕诚信服务、保障能力及盈利能力三大核心开展业务 。 TüV莱茵建议 ， 上游的配件供应商与下游的售后服务企业应当共建评估机制 ， 通过权威机构的背书 ， 从而增强客户的信任 。 如此一来 ， 就能把零部件供应商、经销商、维修服务商、客户串联起来 ， 建立起“诚信链” 。 方为民表示：“目前业内的瓶颈问题是客户的‘信任危机’ ， 我们可以从流通的三个部分：零部件制造、流通分销、维修服务着手改善 。 ”
第一是零部件制造 ， 企业在满足整车厂要求的同时 ， 也要考虑市场需求的变化 ， 做到加大新技术、新产品的研发 ， 扩大品牌知名度 ， 不单单为整车厂提供OE件 ， 也要重视在售后市场打造自己的品牌 。 通过与权威机构合作 ， 获得全球认可 ， 才能获得更大的市场竞争优势 ， 更快提升品牌力 。
第二是流通分销 ， 目前的售后配件品质差异大 ， 若要规范市场 ， 就应当建立与推行售后市场配件认证标识来实现产品的可追溯性 ， 保障消费者和生产制造企业的利益 ， 同时筛选出有愿景的优秀流通分销企业获得更多对接国内外客户的机会 。
第三是维修服务 ， 维修服务涉及“人”、“场”、“货”三种核心诉求 。 “人”就是要求维修人员有高效的服务水平 ， 能提供高品质的服务 ， 并让零部件价格变得合理、透明 。 “场”是指服务场所 ， 企业应提升客户黏性 ， 提高盈利能力 。 “货”就是物 ， 产品的高满足率、高周转率、低库存、低成本都能让企业改善盈利能力 。
对于上述诉求 ， TüV莱茵能提供相应的定制化服务 ， 如仓储评估、运营效率评估等 ， 可以进行测评并给出后续调整方面的指导 。 举例而言 ， 维修厂和4S店的钣金与喷漆业务涉及环保问题 ， 一旦某些数据超出国家或地方生态环境部门的规定 ， 门店就会面临高额处罚或被关停 ， 直接影响企业品牌与声誉 ， 造成经济方面的巨额损失 。 TüV莱茵可以通过评测帮助门店提升环保能力、降低关停风险 。 再比如发展势头正健的电动汽车 ， 其充电装置的专业安装与维护至关重要 ， TüV莱茵可为充电桩安装服务商提供审核服务 ， 包括设备安装检查和现场测试 。


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