车网科技|Fe详细资料公布，现代改款Santa
继6月初官图发布后 ， 现代日前正式发布了改款SantaFe（国内版称圣达）的详细资料 。 新车在动力上首次配备了混合动力和插电式混合动力总成 ， 将是现代集团全新第三代汽车平台（i-GMP）在欧洲的首款车型 ， 同时配备丰富的驾驶辅助系统提高安全性 。
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改款现代SantaFe提供一款由1.6升涡轮增压汽油发动机、60PS（44kW）电动机和1.49kWh锂离子电池组构成的混合动力车型 ， 总输出为230PS（169kW）和350Nm 。 而插电式混合动力车型将于2021年投放市场 ， 搭载相同的1.6升涡轮增压汽油发动机 ， 只是与之配合使用的将是13.8kWh锂离子电池和91PS（67kW）输出功率更高的电动机 ， 总输出功率为265PS（195kW）和350Nm ， 只提供四轮驱动版本 。
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传统的内燃机方面 ， 改款现代SantaFe将提供升级的2.2升Smartstream四缸柴油发动机 。 新发动机采用铝制缸体 ， 比老版本重量轻了19.5kg ， 同时还配备了新的凸轮轴和改进的燃油喷射系统 ， 最终的输出达到202PS（149kW）和440Nm 。 与之配合的将是全新8速双离合器自动变速箱 ， 最终比老版发动机的性能提高4% ， 燃油效率提高5% ， 排放量降低12% 。
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除了动力总成细节外 ， 现代还介绍了改款SantaFe平台的更多信息 ， 尽管新车只是中期改款 ， 但现代官方称采用了全新的平台 ， 从而显著改善性能、操控性 ， 燃油效率和安全性 。 按照现代的说法 ， 转向臂的固定点更靠近前轮中部 ， 操控起来更加灵活 。 新平台构架还使用多载荷通道结构、热冲压以及超高强度钢板来更好地吸收碰撞能量 ， 在发生碰撞时将乘客空间的变形降至最低 。 同时 ， 新平台构架重心更低 ， 重量更低 ， 但现代并未透露具体的减重数据 ， 只是称内部空间更大了 ， 第二排腿部空间增加了30mm ， 第三排腿部空间增加了40mm 。 值得一提的是 ， 由于振动敏感部件采用了强化吸音系统 ， 从而带来了更加舒适的驾驶体验 。
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改款现代SantaFe配备有我们熟悉的四轮驱动系统 ， 同时提供一个全新的地形模式 ， 有沙地、雪地、泥地、经济、运动和舒适可供选择 ， 其中运动模式可通过将多达50%的扭矩分配给后轮来提高加速度；舒适模式更稳定；节能模式只通过前轮驱动来达到省油目的 。 值得一提的是 ， 新车还可以选装智能驾驶模式 ， 实现驾驶方式的识别并自动选择合适的模式 。
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【车网科技|Fe详细资料公布，现代改款Santa】此外 ， 改款现代SantaFe还配备了一系列驾驶辅助系统 ， 包括前防撞辅助系统、盲点防撞警告系统、盲点防撞辅助系统、安全出口辅助系统、盲点观察显示屏、车道跟随辅助系统和后方交叉路口防撞辅助系统 。 其中 ， 高速公路驾驶辅助系统首次应用于现代SantaFe ， 使用车道跟随辅助系统和智能巡航控制系统将车辆保持在车道中央并以适当的速度行驶 。 新增另一个功能是倒车防撞辅助系统 ， 可以使用后视摄像头和超声波传感器来检测倒车时的障碍物 ， 检测到障碍物后会提醒驾驶员并在必要时紧急制动 。 新车还配备了SmahtPahk远程智能驻车辅助系统 ， 车主使用钥匙即可向前或向后移动车辆 ， 可用于进出狭窄的停车位 。
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