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|真正的5G要来了！5G首个演进版本标准完成，SA网络即将商用


7月3日晚间 ， 国际标准组织3GPP宣布R16标准冻结 ， 标志5G第一个演进版本标准完成 。 而据此前业界判断 ， R16标准定下来后 ， 不久5G SA（独立组网）网络就可以正式商用了 。
在5G初期 ， 先部署NSA（非独立组网）再逐步过渡到SA是全球大部分国家的运营商和产业部署5G所采取的策略 。 不过 ， 业内普遍认为SA才是“真正的5G” 。
在2019年9月时 ， 工信部部长苗圩在国新办发布会上表示 ， 手机能够体现5G性能需要依靠独立组建的5G网络SA ， 而不是基于4G核心网的非独立组网产品NSA 。 苗圩说 ， 预计2020年我国正式大规模投入建设独立组网的5G网络 。
据悉 ，R16是3GPP史上第一个通过非面对面会议审议完成的技术标准 ， 是全球产业团结协作的结晶 。 国际标准组织3GPP已于2018年冻结了5G第一版R15 。 R15在制定过程中 ， 力求以最快的速度产出“能用”的标准 ， 满足了5G多方面的基本功能 。 R16标准 ， 不仅增强了5G的功能 ， 让5G进一步走入各行各业并催生新的数字生态产业 ， 还兼顾了成本、效率、效能等因素 ， 使通信基础投资发挥更大的效益 ， 进一步助力社会经济的数字转型 。
据中国移动方面介绍 ， 本次冻结的R16 ， 实现了从“能用”到“好用” ， 围绕“新能力拓展”、“已有能力挖潜”和“运维降本增效”三方面 ， 进一步增强了5G更好服务行业应用的能力 ， 提高了5G的效率 。 例如 ， 面向工业互联网应用 ， 引入新技术支持1微秒同步精度、0.5-1毫秒空口时延、“六个九”可靠性和灵活的终端组管理 ， 最快可实现5毫秒以内的端到端时延和更高的可靠性 ， 提供支持工业级时间敏感 。 面向车联网应用 ， 支持了V2V（车与车）和V2I（车与路边单元）直连通信 ， 通过引入组播和广播等多种通信方式 ， 以及优化感知、调度、重传以及车与车间连接质量控制等技术 ， 实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景 。 面向行业应用 ， 引入了多种5G空口定位技术 ， 定位精度提高十倍以上 ， 达到米级 。 R15的若干基础功能在R16中得到持续增强 ， 显著提升小区边缘频谱效率、切换性能 ， 使终端更节电等 。
|真正的5G要来了！5G首个演进版本标准完成，SA网络即将商用
本文插图

5G智能驾驶 。新华社照片
此前 ， 南都采访人员从运营商内部人士获悉 ， 目前的5G基站基本是NSA和SA双模混合 。 “现在确实运行的是NSA模式 ， 但是如果SA的R16标准定下来后 ， 不久SA就可以正式商用了 。 ”
南都采访人员获悉在5G推进以来 ， 相关企业已经进行了多项与R16/SA相关的部署 。 今年3月 ， 三大运营商公布的年报当中都提及了今年要大力发展SA网络的决心 。 如中国联通声称启动5G网络向SA演进升级 ， 年中商用 。 中国移动2020年资本开支目标是加速推动SA成熟 ， 积极推进5G建设 。 而最早切入SA的中国电信更是早早携手多厂家进行SA组网测试 ， 突破4G/5G融合等SA商用部署瓶颈 ， 获GSMA指定牵头全球5G SA产业制定并发布《5G SA部署指南》 。
5月11日 ， 工信部下属机构中国信通院在官网发布消息：近日 ， 由深圳信息通信研究院（中国信息通信研究院南方分院）联合深圳移动、联通、电信以及华为、中兴等企业共同建设的深圳第五代移动通信试验网络正式开通 ， 是全国首个规模采用SA独立组网的5G行业应用试验网络 。
中国联通产品中心总经理张云勇告诉南都采访人员 ， NSA网络实际上是在4G基站的基础上运行的 ， 并不能完全体现5G的优点 ， “这就是小牛拉大车 。 ”其还透露SA网络将会在今年第二季度最晚第三季度正式商用 。
6月30日 ， 中国电信牵头制定的全球首个《5G SA部署指南》正式发布 。 该指南着重梳理全球5G SA产业链发展情况 ， 总结5G SA系统部署经验 ， 深入阐述SA核心技术、部署演进、终端、测试评估、业务应用等焦点问题 。 中国电信方面表示 ， 中国电信打造高质量SA商用部署能力 ， 2020年 ， 中国电信持续加快5G、大数据等新基建 ， 全力做强云网融合能力 ， 推进传统产业升级 ， 赋能数字经济转型 。


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