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北汽|北汽又陪跑，上汽斥资19亿港元成神州租车最大股东( 二 )


上汽出行短板待补
作为国内最大的上市车企 ， 接下神州租车后 ， 上汽集团并不轻松 。
根据神州租车年报披露的信息 ， 截至去年12月31日 ， 神州租车经审计的资产总额为
246亿元 ， 负债总额为165亿元 ， 净资产为80.9亿元；2019年营业收入为76.9亿元 ， 净利润仅为3077万元 。
今年神州租车的一季报显示 ， 期内神州租车总收入13.25亿元 ， 同比下滑28.3% 。 其中租赁收入8.78亿元 ， 下滑30.6% 。 不过一季度神州租车每日租赁车队同比增长9.6% ， 达到113325辆 。
除了财务数据惨淡之外 ， 神州租车还需面对瑞幸的“牵连” 。 郭施亮告诉时代财经 ， 因牵涉到瑞幸财务造假因素 ， 上汽集团入股神州租车后要化解这一压力并不轻松 。 此外 ， 这一业务持续盈利难度大 ， 移动出行业务的扩张预期 ， 可能存在更大的扩张需求 ， 将考验企业融资与现金流能力 。
回到上汽集团自身的出行业务 ， 面对滴滴、曹操出行、如祺出行等众多竞品项目 ， 上汽集团想要深耕出行市场依然任重道远 。
目前 ， 上汽旗下主要的出行品牌有专注TO B的享道出行和TO C的环球车享 。
2018年12月 ， 享道出行正式上线 ， 旗下有享道租车和享道专车 ， 据官方网站介绍 ， 目前享道租车已在全国35个城市的分支机构布局 ， 长租业务覆盖全国150多个城市和地区 ， 产品类型主打企业长租、企业专车等；享道专车的覆盖场景则更加多元 ， 专车车型主要以荣威和别克为主 。
就在7月1日 ， 上汽将享道出行将旗下企业用车业务整合至享道租车 ， 虽然享道租车已覆盖全国超150个城市和地区 ， 不过其声量远不及神州租车 ， 上述业内人士向时代财经表示 ， 或许这也是上汽入股神州租车的原因所在 。
7月3日 ， 时代财经就上汽旗下出行业务是否会绑定神州租车的人力、网点资源等采访上汽方面 ， 对方未正面回应 。
北汽|北汽又陪跑，上汽斥资19亿港元成神州租车最大股东
文章图片
图片来源于享道出行官网
此外 ， 成立于2016年的环球车享由上汽旗下上海汽车集团投资管理有限公司与上海国际汽车城(集团)有限公司共同出资 ， 其主要项目EVCARD主打分时租赁 ， 据官网介绍 ， EVCARD目前有超过5万辆新能源汽车投入运营 ， 租还网点超13000个 。
在去年底 ， EVCARD就因浙江嘉兴出现共享汽车“坟场”引发热议 。 当时 ， 多家媒体报道该片疑似废弃的车辆来自于环球车享汽车租赁有限公司旗下EVCARD出行平台 ， 不过 ， EVCARD 公关负责人向时代财经回应称 ， 这批车辆因不再适宜上线运营 ， 为了便于二次处理所以集中存放 。
虽然布局广泛 ， 但环球车享的盈利状况堪忧 。 公开数据显示 ， 旗下广州公司、苏州公司、武汉公司、青岛公司等在去年的营业收入分别为0.63亿元、0.24亿元、0.1亿元、0.09亿元；资产负债率分别为112.59%、112.33%、102.28%、114.69% 。
各地分公司均超100％的资产负债率也迫使环球车享进行资产担保 。 今年4月 ， 上汽公告称 ， 同意环球车享为全资子公司上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司和广州、苏州、武汉、青岛在内的分公司提供供总额不超过人民币5亿元（含5亿元）的担保 。
7月3日 ， 时代财经就公司日后是否会和神州租车展开合作、资源共享等问题采访EVCARD公关负责人 ， 对方表示对此事目前还不了解相关情况；对于公司疫情间是否受到冲击以及疫情后的发展状况 ， 对方回应称 ， “我们挺好的 ， 慢慢恢复中 。 ”
在竞争日益激烈的出行市场 ， 上汽集团如何利用神州租车的优势资源实现突围 ， 神州租车又如何背靠大树焕发新的活力 ， 仍是一个未知数 。
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