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汽车|试驾全新宝马4系后，你想知道的都在这了…… | CAR FEATURE


宝马最喜欢创造新4系这样的车型 ， 所以如果不尽早试驾新4系是很不礼貌的行为 。 但是为了拥有未来 ， 它还必须创造出更有新意的车型 ， 例如将于明年上市、高度数字化、全面电动化的SUV iNext 。 我们深入了解了这两款车 。
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宝马车的双肾形格栅面积越来越大 ， 边角越来越锐利 ， 下沿越来越低——这种变化无论你是否喜欢 ， 至少是合乎逻辑的 。 在一个充满了无数选择和昼夜喧嚣的混沌世界里 ， 没有谁承担得起喃喃低语的结果：要么高调出场 ， 要么变成隐身人 。 另外 ， 如果与此同时新的身份标识能够让人回想起过去的美好时光（宝马的新徽标和双肾格栅绝对有这种作用：曾几何时 ， 产自慕尼黑的运动型轿车凭借优雅的外形和均衡的步态将全世界踩在了脚下） ， 那么我们就有了做一点很是业余的心理分析的机会 。 当你和宝马一样面对着会在不远的将来出现的剧烈的甚至是关乎存亡的挑战时 ， 即便是你拿出儿时陪伴过你的毛绒玩具捏一捏 ， 我们也深表理解 。
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宝马的新前脸不论好看与否 ， 都将出现在体现了当下汽车业面临的挑战的两款车上 ， 不过没有其他哪个厂家的两款产品能像它们这样成双配对 。 其中一款是将于今年下半年上市的新4系 ， 它是2002等宝马历史杰作的直系后代 ， 一款身形低矮、发动机前置、乐于品味和吞噬任何你带它前去的公路（或赛道）的双门轿跑车 。 祖辈的优秀基因在它身上一样不缺：精良的发动机 ， 甜美的底盘 ， 极具视觉冲击力的前脸 ， 唾手可得的转向过度 。 简而言之 ， 新4系就像是宝马已经生产了50年的那种车 ， 而且有希望再生产50年 。
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iNEXT比奥迪e-Tron和奔驰EQC都更有新意 ，
但I-PACE更漂亮 。
另一款是将于明年亮相的iNext 。 电力驱动 ， 高度数字化 ， 半自动驾驶 ， 它表现出了更大的进步 ， 而且一定会让某些人闭嘴——那些人说 ， 对一个长久以来以“终极驾驶机器”为座右铭的汽车公司而言 ， 没有了发动机的未来是黯淡的 ， 甚至“驾驶”这件事也走到了尽头 。 造型奇特 ， 近乎无声 ， 堪比开天辟地的新意——iNext与3.0 CSL的关系就像把最新一代iPhone和手摇电话摆在了一起 。
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Peter Henrich
Peter Henrich是一位在宝马战斗了20年的老兵 ， 如今是负责产品管理的高级副总裁 ， 他对我们说：“iNext对我们有着极为重要的意义 ， 因为它集中了很多与公司乃至整个行业相关的不同方面 。 它既是一款全电动车 ， 同时也是一款真正的宝马 ， 既是个先锋 ， 在驾驶动态上也体现了宝马的精髓 。 在电动化方面 ， 对我们来说靠iNext再次开启一段新旅程正是时机 。 ”
再次？上一次宝马在电动化方面开启新旅程是2013年 ， 靠的是
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i3(参数|图片) 。 那款车也是个先锋 ， 而且毋庸置疑的是 ， 在审美和动态表现方面都是纯正的宝马产品 。 但是无论对消费者还是它的制造者来说 ， 它的成本太高了 。
“我们通过i项目得到的一个教训就是工程技术上的某些解决方案的成本 。 ”Henrich坦言道：“我们不能再犯同样的错了 。 我们学到了很多关于碳纤维的知识 。 我们在不同的项目上还在使用碳纤维零件 ， 但使用范围没有i3那么广 。 ”
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