本田|本田飞度中的异类,加高底盘越野化改装
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人的需求与欲望往往是瞬息万变 , 一旦对全原厂的爱车出现开腻的厌烦感时 , 相较于一般人通常都换卖掉换车的方式 , 心有独特改装梦的人 , 就是通过后天改造让爱车换个风貌、变个性格以营造出耳目一新的新驾驭感受!就像这辆原本是入门小车定位的本田飞度 , 经过车主天马行空的创意改造 , 硬汉风格大增 。
基于预算有限 , 不少人因此下手入门小车定位、拥有好开好养特色的本田飞度 , 即使可摆脱日晒雨淋的两轮生涯 , 即使本身具备大空间、多用途使用 , 但随着个人对车的需求逐渐扩展 , 难免也对全原厂设计感到不耐!出现这种情况时 , 一般人多半选择换车 , 不过对经过深情照料的车主却是难以割舍 , 于是以后天改装手法让爱车更能符合心中的典型也成为最好方式 , 加上车主普遍年轻有冲进 , 自然也让本田飞度成为小车界的入门改装车种!虽说车辆各层面包括外观、动力与底盘都性能化是最大宗的改装趋势 , 但改装毕竟是车主个人主观意识的延伸 , 还是会出现特立独行的超另类式样 , 就像这辆三代版GK基于满足车主想征服地表所有地形的需求 , 外观全然变成浓厚的越野风味之外 , 车体更大幅长高完全不逊正统4X4 Style车种 , 绝对是本田飞度最稀有的改装版 。
以刀口上花钱的角度来说 , 纯正轿车设定的本田飞度 , 想拥有征服地表全地形的本事 , 首要重点不是将驱动模式变更为四轮驱动 , 而是车辆高度得像4X4车种车体看齐!于是车主基于花小钱获得大效果的高CP值思维 , 利用特制加高座将包括减震桶、弹簧在内的悬挂系统通通垫高 , 也让这辆Fit GK车高增加5寸也就是12.7公分之多 。 此举超便宜方式虽大幅加高车体 , 不过也只是增加避震器上方高度让车顶加高而已 , 底盘离地高度其实并没变高依旧和原厂没两样 , 遇到崎岖特列路面依旧容易托底 , 为彻底解决这个问题 , 车主除了将轮圈由原厂15寸升级为16寸 , 拱内部空间明显上抬加大 , 轮胎也从205/50R15公路胎 , 一举进化到245/80R16的越野胎 。
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【本田|本田飞度中的异类,加高底盘越野化改装】
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