NBD汽车|生产资质或再次被售，博郡从故事里退场？一汽夏利将告别整车制造
每经采访人员黄辛旭
天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）的重组计划终于有了新进展 。
6月29日 ， *ST夏利(SZ000927)发布的收购报告书显示 ， 中国铁路物资股份有限公司（以下简称铁物股份）将成为新控股股东 ， 实现借壳上市 。 公开资料显示 ， 铁物股份主要从事铁路再生物资回收和利用、铁路机车及车辆及配件等的销售业务 。 这意味着 ， 老牌车企一汽夏利将与整车生产说再见 。
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图片来源：一汽夏利公告
据了解 ， 此次重组计划源于2019年 。 当时为了保“壳” ， 一汽夏利将上市公司和其他资产进行了分割 。 一方面 ， 通过资产重组 ， 将上市公司“壳”资源转给中铁物晟科技发展有限公司（以下简称中铁物晟）；另一方面 ， 通过混改 ， 与南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称博郡）成立合资公司天津博郡汽车有限公司（以下简称天津博郡） ， 部分员工去到天津博郡工作 。
眼下 ， 资产重组项目正在有序推进 ， 但混改计划却因博郡的资金问题落了空 。 值得一提的是 ， 与一汽夏利重组和混改伴随着的是一汽夏利员工的安置问题 ， 他们自今年1月开始就陷入到工资停发和社保断缴的困境 。
与博郡混改梦碎
“听说全员买断工龄 ， 但还没有看到具体的细则 。 作为底层一线的员工 ， 什么消息都得不到 ， 只能等待通知 。 ”徐哲（化名）告诉《每日经济新闻》采访人员 ， 他原本是一汽夏利的员工 ， 从2019年12月开始到天津博郡工作 。
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图片来源：视觉中国
“当时 ， 去天津博郡之前 ， 我们都得到过承诺 。 待遇不变、工资上调 ， 但如今什么都没有 。 天津博郡也没有一天正式生产过 。 ”徐哲说 。
业内人士认为 ， 一汽夏利与博郡的合作在开始是两全其美的 ， 既解决了博郡的生产资质难题 ， 又能利用一汽夏利现有的厂房设备 ， 部分员工可继续从事汽车制造和销售业务 。
根据双方的约定 ， 博郡应于合资公司成立取得营业执照之日起30天内 ， 以货币方式向合资公司缴付首期出资的10亿元 。 但因资金问题 ， 直到目前 ， 博郡仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元 。 而一汽夏利也已经向博郡发送了2次公函和3次律师函 ， 并强调如果博郡持续违约超过60日 ， 有权向博郡终止协议 。
值得注意的是 ， 博郡眼下似乎处于“自身难保”的状态 。 此前 ， 博郡汽车董事长、CEO黄希鸣发布了一封公开信 ， 信中承认了目前博郡经营困难 。 “公司在融资节奏方面出现了重大失调 ， 错过了很多融资机会 ， 给公司的现金流造成了无法挽回的损失 。 ”黄希鸣表示 ， 未来博郡将重新定位公司的商业模式 。 对此 ， 业内认为博郡或将放弃造车 ， 转为供应商 。
【NBD汽车|生产资质或再次被售，博郡从故事里退场？一汽夏利将告别整车制造】
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图片来源：博郡汽车官方微信
一汽夏利为了安置员工并完成重组计划 ， 专门成立了天津一汽夏利运营管理有限责任公司（以下简称夏利运营公司） ， 将公司现有的销售公司、利通物流、华利汽车等资产整体装入其中 ， 并将部分员工也转入夏利运营 ， 由控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）接收 。
启信宝显示 ， 夏利运营注册成立时间为今年4月 ， 注册资本为人民币100万元 。 “我们对这样的解决方案并不满意 ， 新公司注册资本只有100万元 ， 且没有具体业务 ， 未来很有可能出现资不抵债的情况 ， 到时候我们应该怎么办 。 ”一汽夏利的员工李明（化名）曾告诉采访人员 。 而经过谈判僵持 ， *ST夏利又发布公告 ， 夏利运营的注册资本从100万元增至5000万元 。 对于内退及待岗员工而言 ， 这或将给予一定保障 。
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