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装甲奇兵|蝙蝠的困扰：印度P17A护卫舰（二）建造过程颇具“印度特色”

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蝙蝠的困扰：印度首艘P17A护卫舰下水(一)越造越大 ， 可还是万国牌
装甲奇兵|蝙蝠的困扰：印度P17A护卫舰（二）建造过程颇具“印度特色”
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下水仪式上的“尼尔吉里”号
既然P17A的性能看起来不错（至少从纸面数据上看如此） ， 印度海军也对其给予了厚望 ， 一口气订购了7艘 。 要知道 ， 到目前为止 ， 印度海军装备量最大的主战舰艇也不过是建造了6艘的塔尔瓦级导弹护卫舰 ， 还是俄罗斯给造的；印度自己建造的数量最多的主战舰艇只有4艘的卡莫尔塔级轻型护卫舰 。 由此可见 ， 印度海军希望P17A能和中国海军的054A型护卫舰一样 ， 成为自己的“标准护卫舰” 。
印度海军订购的7艘P17A被分配给了2个船厂 ， 其中位于孟买的马扎冈船厂建造4艘 ， 位于加尔各答的加登里奇船厂则接到了3艘的订单 。 按照印度海军的设想 ， 首艘舰将于2021年服役 ， 此后每年服役一艘 。
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2017年12月28日 ， 马扎冈造船公司 ， P17A的开工典礼
只不过 ， 想法虽好 ， 现实却很冷酷 。 和印度海军的其他造舰计划一样 ， P17A从设计到建造都充满了“印度特色”——那就是拖延、意外和贵 。
P17A项目始于2009年 ， 当年6月19日 ， 印度国防采购委员会（DAC）确认了一项采购计划 ， 为此编列了4500亿卢比（92.3亿美元）预算将为海军建造7艘先进隐身护卫舰 ， 该项目被认为是印度造船史上最昂贵的舰艇项目 。 按照当时的计划 ， 这批隐形护卫舰将于2011年开始建造 ， 2016年至2017年交付第一艘 ， 并在2021年之前全部交付使用 。 算下来 ， 印度人希望用10年造出7艘6000吨级以上的护卫舰 ， 参考此前印度舰艇建造的“丰功伟绩” ， 只能说实在是过于乐观 。
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P17A的想象图
事态的发展果然没有出人意料 ， 仅仅是从印度国防采购委员会通过采购计划到通过P17A的建造计划就花了3年的时间 ， 而这时已经是2012年了 。 这还没完 ， 从通过建造计划到正式批准开工并授出合同又花了3年 。 也就是说 ， 到了2015年 ， 马扎冈船厂和加登里奇船厂才正式拿到印度海军的订单 ， ——距离最开始乐观估计的开工时间已经过去了4年 。
当然 ， 也有好消息 ， 与最开始预计将超过90亿美元的建造费用相比 ， 实际授出的建造合同要便宜了不少 。 两家船厂拿到的7艘护卫舰总订单价格“不过”74亿美元 ， 约合10亿美元一艘 ， 省下了近20%的经费 。 不过 ， 这仍然是印度海军有史以来最大的舰艇建造合同 。 要知道 ， 根据2016财年的数据 ， 美国海军的伯克级IIA型驱逐舰的造价也不过17亿美元 ， 也就是说 ， P17A的单价已经接近伯克级IIA型的60% ， 印度海军舰艇的贵还是一如既往 。
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加登里奇船厂的船坞
但是 ， 拿到合同不等于马上就能开工 。 早在2009年 ， 印度国防采购委员会通过采购计划的时候 ， 马扎冈船厂和加登里奇船厂就明确表示 ， 由于P17A型护卫舰将采取前所未有的模块式建造方式 ， 两家船厂必须升级相应设备 ， 预计要花2年的时候来做准备工作 ， 所以当时估计的2011年开工 ， 就是为船厂升级设备留出的时间 。
可后来P17A项目进展步履维艰 ， 两家船厂也许认为项目前景不明朗 ， 担心升级设备的钱打了水漂 ， 所以在P17A项目在印度政府各部门间“公文旅行”的时候 ， 船厂基本没有做什么实质性的准备工作 。 直到拿到合同 ， 确认项目没跑了 ， 两家船厂才开始正儿八经开始准备 。 所以 ， 等到马扎冈船厂开工第一艘P17A型护卫舰的时候 ， 已经是2017年12月28日了 。 而按照最初的设想 ， 这个时候应该是第一艘该型舰服役的时间……


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