车友料|试驾零跑T03：原来消费可以如此升级
2019年 ， 零跑S01上市 ， 标志着零跑汽车已经实现量产 ， 零跑汽车成功进入市场 。 2020年 ， 零跑T03上市 ， 宣布零跑汽车正式进入走量时代 。 新车共有400标准版、400舒适版、400豪华版3个版本 ， 补贴后全国指导价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元 ， 在同级别市场中颇具竞争力 。
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相对于零跑S01来说 ， 零跑T03是更为务实的一款车型 。 实际上 ， 零跑汽车早在品牌发布的时候就透露过 ， 零跑S01是打造A0级的S平台 ， 另外两个平台则是A00级的T平台以及定位于中级车的C平台 ， 并表示希望能从剩下两个平台当中推出一款走量的车型 。
显然 ， 在经历了零跑S01之后 ， 零跑汽车已经充分了解了消费者的需求 ， 将走量的任务交给了来自T平台的零跑T03 。 据透露 ， 其订单量超出了零跑汽车的预期 ， 其中90%的订单集中在豪华版车型 。
近日 ， 车云菌试驾了这款零跑汽车寄予厚望的车型 。 这辆补贴后价格不足8万的A00级小车究竟能不能担起走量的重担 ， 让我们拭目以待 。
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零跑T03 ， 你的第一辆高配小车
实际上对于想购买10万以下级别车型的消费者来说 ， 他们的需求非常简单直白 ， 那就是——我的钱都买了什么？零跑汽车在推出T03的时候有一句广告语为“买小车 ， 就要高配” ， 这就很好地解释了消费者的钱都花在了哪里 。
我们驾驶的是豪华版车型 ， 这辆零跑T03搭载宁德时代高性能锂电池、NEDC综合续航为403公里的零跑T03拥有包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、低速跟随辅助、智能泊车等10项功能在内的L2级别智能驾驶辅助系统 。 这就是消费者在零跑T03身上得到的科技享受 。
在正式出发之前 ， 我们测试了零跑T03的智能泊车系统 ， 该系统能够比较准确地找到停车位 ， 在我按下按钮之后方向盘自行运作 ， 我按照提示切换档位之后 ， 车辆很好的就进入了停车位 。 这对于老司机来说可能不算什么 ， 可是对于新手来说是十足的福音 。
零跑T03的整个自动泊车过程非常流畅 ， 是同级别小车中少见的配置 。
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行驶过程中 ， 在面对不同路段的时候 ， 我们将零跑T03的驾驶模式分别调节为经济、标准和运动三种模式 ， 同时 ， 根据不同的路况 ， 将转向模式调节为舒适、标准和运动三种 ， 从而使我们可以更好、更舒适的通过不同场景的路段 。
【车友料|试驾零跑T03：原来消费可以如此升级】我们发现尽管这只是一款定位于A00级别的小车 ， 但是这款车的悬架能够有效地过滤掉大部分路面颠簸 ， 在驾驶的过程中相对来说也比较舒适 。
结束了道路试驾后 ， 我们进入场地 ， 得益于零跑T03的悬挂回弹力表现 ， 在急加速、回头弯、多重减速带和8字绕桩等项目的试驾过程中 ， 小车车身姿态表现得非常稳定 ， 在快速过弯的情况下也没有激烈的侧倾发生 。 这对于一款小型电动车来说是非常难得的 ， 也是超出我们期待的 。
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另外 ， 零跑T03除了车身70%以上采用了高强度钢的被动安全外 ， 还采用了包括车身稳定、牵引力辅助、陡坡辅助等在内的大陆ESCHighplus车身稳定控制系统 ， 是同级别中少有的标配TPMS智能胎压监测系统的车型 。
对于消费者来说 ， 用更少的价格买更高的配置 ， 完全符合当下消费升级的概念 。 这些配置并不是企业突发奇想 ， 而是对消费群体精准刻画后 ， 对产品进行的升级 。
零跑T03 ， 小型电动车的另一种解读
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