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汽车|凯翼刘宏伟：做强品价比，自主品牌还有机会丨壹访谈



汽车|凯翼刘宏伟：做强品价比，自主品牌还有机会丨壹访谈
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“消费者对于汽车的选购更加趋于理性 ， 高品价比的竞争力会进一步加大 ， 这对十万元以下的产品是一个机会 。 ”刘宏伟说 。文｜贾天钰
图｜来源网络
“目前凯翼汽车已经完成了全年销量目标的三分之一 ， 新车炫界的销量目标是3万辆 。 ”日前 ， 宜宾凯翼汽车有限公司副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理刘宏伟在与《车壹条》交流时表示 。
在沉寂两年后 ， 6月22日凯翼汽车以一场近千人的盛会宣告正式回归 ， 而这场发布会的主角正是
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炫界(参数|图片) 。
作为一款面向追求精致生活的小镇青年们的入门级紧凑型SUV ， 炫界兼顾了年轻化与实用性 ， 无论是外观、性能、配置、空间还是舒适度 ， 都刚好契合了预算有限的年轻用户的需求 。 尽管售价只有5.39—7.99万元 ， 但在配置上却毫不吝啬——10.25寸中控大屏、10.25寸液晶仪表盘、“barge-in”（语音打断）技术、无线充电、多媒体系统、智能语音交互等年轻人喜爱的科技配置一应俱全 。
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“炫界仅仅只是凯翼的一个开始 。 ”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上如是说 。
然而 ， 如此大的阵仗与在引起广泛关注之余 ， 外界一连串的好奇与疑问也随之而来 。 在不乏新品牌与新产品的汽车市场 ， 凯翼能够为市场带来什么？它的优势与信心又是什么？在激荡的市场环境下 ， 随着自主品牌分化加剧 ， 它未来又会走向何方？
凯翼的六大优势
“以凯翼汽车目前的状况来看 ， 想要后来居上 ， 只有找准趋势 ， 重视产品开发和产品质量 ， 打造高品价比的产品 ， 并不断寻找汽车市场新的增长点 。 ”刘宏伟对《车壹条》表示 。 而新资本、新团队、新工厂以及重启后规划的新形象、新产品和新服务 ， 都是刘宏伟对凯翼信心满满的重要来源 。
在2018年被宜宾市收购后 ， 凯翼作为四川省、宜宾市产业发展重点龙头项目 ， 在资金、场地、资源及政策等方面都得到了政府的支持 。 在新资本的扶持下 ， 凯翼在随后的两年时间里开始自我重塑 ， 全面进入战略转型 2.0阶段 。
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全面重启的凯翼摈弃了过往的轻资产模式 ， 组建了自己的工厂 。 去年12月 ， 宜宾凯翼汽车智慧工厂历时22个月建设终于竣工 ， 项目总投资37亿元 ， 规划年产能15万辆 。 二期建成后 ， 年产能可达30万辆 。 不久 ， 凯翼汽车便获得国家乘用车双资质（含新能源） ， 成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业 。
与此同时 ， 由行业顶尖人才与奇瑞老将组建的新团队也逐渐成形 。 比如 ， 在目前团队中 ， 除了来自奇瑞的营销主帅刘宏伟、陈剑 ， 研发负责人卢礼华、崔克天之外 ， 还引入了曾主导参与法拉利、玛莎拉蒂等豪华车设计的首席设计师罗威等等 。 “我们自身的研发能力是比较强的 ， 现在研发团队人数已经达到了340人 。 ”刘宏伟表示 。 而团队倾力打造的2.0阶段首款车型正是炫界 。
不做下一个捷途
在借助炫界打响品牌复兴的第一枪后 ， 未来3-5年凯翼还将推出轿车、SUV、MPV等多款车型 ， 涵盖燃油车、PHEV与EV 。 据凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑此前透露 ， 凯翼预计将于今年三季度发布全新品牌logo ， 接下来线下渠道门店也会全部焕新升级 。 同时 ， 凯翼也会加速渠道下沉扩大网点布局 ， 继续挖掘三到五线城市的消费潜力 ， 同时缩小服务半径提供更多元化服务 。


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