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GeekCar|可能是其中之一，上汽通用汽车的创新来源于哪儿？这个面向大学生的比赛

是最近几年汽车行业里的热门词 ， 也是每个车企都在追求的未来发展源动力 。 不同的车企有不同的创新路径 。 创新源自哪里？答案可能有很多 ， 但「年轻人」或许才是创新的源动力之一 。 抓住了年轻人 ， 也就抓住了未来的可能性 。
年轻人有多重要？
在车企里 ， 90后甚至95后开始走向前台 ， 甚至在很多新势力公司 ， 95后的产品经理和设计师已经成为主力 。 而在消费端 ， 越来越多的年轻人也开始成为购车主力 ， 和老一辈人相比 ， 他们的购车理念、对汽车的认知 ， 都完全不同 。 比如 ， 在老派驾驶者眼中 ， 一台车的性格往往与驾驶感受有着紧密的联系 ， 但是这种「原教旨主义」在当今时代已经不受用了 。
共享的平台、高度同质化的配置 ， 已经难以拉开车与车之间的差距 ， 同时也成为消费者选车时最头疼的问题 ， 当然 ， 对车企来说 ， 在汽车市场年轻化的趋势下 ， 同样面临打造好产品并成功卖给年轻人的压力 。
车企内部需要有创新机制 ， 而在对外的层面 ， 创新的意识和行动同样重要 。
比如上汽通用 ， 在面对以上种种挑战时 ， 他们也希望从年轻人里找出解题方法 。
创意来自何方又去向何处？
上汽通用汽车的创意来源于哪儿？除了内部创新体系 ， 外部创新力量的培养扶持也是不容小觑 ， 而其中之一就是上汽通用汽车校园创新传播工场（ICCG） 。
ICCG走进各大高校 ， 邀请年轻学子们共同激扬创想这是一个已经持续了六年的「创意盛宴」 ， 虽然今年疫情肆虐 ， 但ICCG依然如期上线了 。 第六届的ICCG是与雪佛兰携手的 ， 主题叫做「梦想开拓未来」 。
今年活动的核心是集合了汽车设计、车辆工程、营销传播的创意竞赛 ， 它面向大学生人群 ， 在比赛之外 ， 还有各种各样配套的线上线下课程 ， 以及来自业内大咖的经验分享 。
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创意导师艾力讲述逐梦故事
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营销传播导师郭越、郑以萍分享实战干货
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设计导师RyanVaughan、曹敏鼓励同学展现创想
对设计有追求的车企 ， 一般都会举办面向大学生的汽车设计大赛 ， 一方面是为了吸收创意 ， 一方面也是为了发现人才 。 而上汽通用的ICCG ， 把「比赛」的范畴从设计拓展到了车辆工程和营销传播 ， 这在行业内还并不多见 。 当然 ， 它的主要目的仍然不外乎上面提到这两个 ， 而我们也能从中看出 ， 车企对于「创意」的渴求 ， 其实是全方位的 ， 不仅仅是在汽车设计层面 。 作为一名曾经的汽车设计专业的学生 ， 我也想在这篇文章里夹带一些「私货」 ， 从我的角度 ， 聊聊这种比赛对大学生的意义所在 。 大学生涯中 ， 我也经历了从小白到逐渐摸清其中门道的过程 ， 车企联合学校举办的汽车设计大赛 ， 也参加了几个 。
就我个人经历而言 ， 学校教育对汽车设计这一专业来讲是非常局限的 ， 虽然都是交通工具设计专业 ， 但不同学校的教学取向多少都有不同 。 有偏向「未来出行方式」的也有「贴近实际用车环境」的 。
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无论出自怎样的教学理念 ， 学生毕业之后还是要进入车企 ， 所以在大学的四年时间里 ， 交通工具设计专业的学生要尽可能多的参加车企举办的比赛 。 ICCG与传统车企设计比赛有所不同 ， 传统车企比赛只是开题、截稿、评审和公布结果 。 ICCG在开题的同时还会组织校园行的活动 ， 除了有跨界导师加盟 ， 车企设计部门的工作人员也会一同走进校园 ， 与学生们分享车企内最真实的工作感受 ， 同时完成一线设计师与学生之间的思想交换 。 即使今年受疫情影响 ， ICCG也以云巡讲的方式走进高校 ， 和学生们进行了交流 。 双方思想的交换恰恰可以填补学校的教育方向所覆盖不到的地方 ， 同时也给一线设计师一些启发 。 比如 ， 未来汽车能否变成兼顾移动属性的居住空间？令我印象最深刻的是 ， 学生时期参加ICCG的活动 ， 每位设计师讲完都会有学生提问环节 ， 这个时候就会发现 ， 学生的那些没有被行业规矩固化的奇思妙想真的会让「设计老炮儿」们眼前一亮 。


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