我有车|昂科旗最优雅，途昂销量高，30万元7座SUV该买谁？，探险者个头大( 三 )
文章图片
而探险者的内饰设计则更加粗犷 ， 该车大胆采用了12.8英寸竖式中控大屏和12.3英寸全液晶仪表组合 ， 以此来突出对于科技感的塑造 ， 配合旋钮档把后则再添科技魅力 。
内外饰小结：这些年长安福特的市场表现遭遇重创 ， 而作为旗舰级SUV的探险者在此背景下被推出市场 ， 就必然需要承担起复兴品牌的使命 ， 于是探险者跟足了当下消费潮流 ， 外观运动内饰科技 ， 如此组合显然能对年轻用户形成吸引力 。 反之途昂和昂科旗都在极力彰显高级感 ， 虽然设计功底不弱 ， 但难免容易让人觉得乏味 。
◆动力底盘：探险者的动态表现最突出
文章图片
途昂搭载了2.0T低/高不同功率版本发动机 ， 并提供2.5TV6版本 ， 全系匹配7速DSG湿式双离合变速箱 ， 其中2.0T低功率版最大功率186马力（137kW） ， 最大扭矩320牛-米 ， 高功率版则为220马力（162kW）/350牛-米 ， 另外2.5T版本是299马力（220kW）/500牛-米 ， 全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ， 高配车型进一步配备了全时四驱系统 。
以途昂主销的2.0T高功率版来看 ， 油门响应灵敏 ， 从起步到提速都不会有明显的拖沓感 ， 轻巧的驾驶感受不会让你觉得这是一款中大型SUV 。 此外发动机与变速箱的搭配也是相当到位 ， 整个换挡过程始终可以兼容迅捷和平顺性 ， 并由此给到驾驶员满意的体验 。
文章图片
昂科旗则全系搭载了2.0T+9AT变速箱组合 ， 最大功率237马力（174kW） ， 最大扭矩350牛-米 ， 百公里最快加速8.6秒 ， 百公里真实油耗11升左右 ， 全系配备了前麦弗逊+后五连杆独立悬架 ， 高配车型还会配备适时四驱系统 。
从实际体验来看 ， 昂科旗的动力输出偏沉稳风格以及注重平顺性 ， 提速感觉稍有迟钝 ， 爆发力不如途昂来得直接 ， 缺少驾驶乐趣 。 不过还好9AT变速箱能给人顺滑的换挡表现 ， 不会破坏掉应有的舒适性 ， 借此来赢得用户青睐并不难 。
文章图片
反观探险者作为运动品牌福特的产物 ， 新车在动力选材上相当霸气 ， 搭载了2.3T+10AT变速箱组合 ， 最大功率276马力（203kW） ， 最大扭矩425牛-米的动力表现在力压竞品的同时 ， 还是合资中大型SUV级别里唯一的纵置后驱车型 ， 50：50的前后轴配重比结合前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架 ， 以及还有适时四驱的选材之后 ， 整体动态实力不容小觑 。
得益于2.3T发动机底气十足 ， 探险者在油门初段就能给出灵敏的车身响应 ， 提速也能给到该级别车型少有的推背感 ， 另外10AT变速箱的换挡反应也不会拖发动机后腿 ， 整个动力输出踩多少有多少 。 同时探险者偏重的转向力度及敏捷的转向反馈 ， 也能为驾驶员带来了足够的驾驶乐趣 ， 其操控表现丝毫不失福特品牌该有的水平 。
文章图片
动力小结：凭借着纵置后驱身份 ， 以及2.3T+10AT组合的做法 ， 探险者给同级对手带来了狠狠的降维打击 ， 这样的硬核实力显然是途昂和昂科旗所不能比肩的 ， 因此其在动力环节的胜出几无悬念 ， 这也有望成为吸引用户的最大卖点 。
文章图片
《我有车》总结：消费者在选购30万元级别中大型SUV时 ， 他们对于品牌方面的考虑必然占比极大 ， 其中途昂正是凭借大众品牌的加持得以热销 。 在此背景下 ， 如今销量持续滑坡的别克品牌显然难以撑起昂科旗的市场号召力 ， 因此从上市至今的销量也一直远远落在了途昂身后 。
推荐阅读
- 「本田XR-V」小型SUV降价排行 昂科拉降3.70万元
- 车友料|让耳朵也享受进一步的豪华，昂科旗
- 车质网|二手车购买指数：上汽通用别克昂科威
- 『昂科拉』手握12万，别克昂科拉和哈弗F7x如何选？本文兴许对你有帮助
- 睿智评车|都是打折惹的祸？，曾幻想干掉汉兰达！昂科旗5月销量仅1225辆
- 汽车之家|远山里的健将，我的全能昂科威用车体验，城市里的绅士
- 小岛说车|这做工品质说是豪车你信不？，抢先围观别克新车昂科威S
- 一猫说车|别克昂科威S官图正式发布，今年内上市
- 一起侃车Auto|我有我豪气，无惧Battle，UNI-T最棒，你有你本色
- 一角车吧|，昂科威这次压力大了，62万跌到15万！实力碾压大众途观L