汽车|试驾丨网红脸、智能身 腾势X活脱就是一款大“尤物”Real好大Real好看Real好开Real好强( 二 )
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【汽车|试驾丨网红脸、智能身 腾势X活脱就是一款大“尤物”Real好大Real好看Real好开Real好强】
内饰方面 ， 豪华感自然是无需多说 ， 与奔驰许多设计理念相仿 。 木纹样式的装饰板与皮革面料交互着从车门贯穿至中控台 ， 犹如我们喜欢的跨界穿搭 ， 时尚且低调 。 如飞行座舱的沉浸式设计风格 ， 给予了许多爱征服的女性足够的施展空间 。 加之随意调节色彩的Skyline 7色环境氛围照明系统以及超大全景天窗 ， 驾控的舒适感不言而喻 。
美丽的外表离不开内在的丰盈 ， 二者交相呼应达到平衡 ， 才是美的王道 。
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Real好开 动力方面 ， 这款车的表现可圈可点 。 车维君试驾的是全新腾势X插电式混动SUV旗舰版 ， 系统最大功率为431kW(586Ps) ， 最大扭矩为950N·m 。 该车的纯点续航里程为100km ， 电池容量为24kWh 。
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这款插电混动车型提供了EV和HEV两种动力输出模式 ， 如果在电量充足时 ， 会默认采用EV模式 ， 但当电量低于15%时 ， 系统也会强制进入混动模式 ， 低速时纯电 ， 待到速度起来后发动机会介入驱动 。
相比较纯电动汽车来说 ， 对于一些容易迷糊的女司机忘记充电的情况 ， 插电混就能完美规避这种可能 。 当然这款插电混的车型在纯电模式下动力输出十分平顺 ， NVH的表现也比较不错 。
续航里程方面的实测中基本上与官方数据出入不大 ， 但混动模式下的油耗差不多需要10.5L/100km ， 这虽然对这一款大SUV来说尚可 ， 但综合来看还是天天充电更适合这款车的日常行驶 。
在充电方面 ， 有些小遗憾 。 这台车只有慢充的方式进行充电 ， 充电速度上 ， 支持最大功率6kW ， 基本上一晚上也可以充满 。
尽管很多女车主喜欢大SUV车型 ， 不过对驾驭的欲望来说 ， 还是少了一丢丢 。 通常就是普通的出行工具 ， 并没有过多的尝试对自己爱车功能的研究和开发 。 其实如果女朋友们买了这款车 ， 可以尝试让自己肆意的驰骋一把 。
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这款车提供了SPORT、ECO以及雪地/砂砾/草地模式 ， 能很好的应对各种路况 。 在动能回收的部分 ， 也提供了标准和较大的模式 ， 车维君在标准模式下特意感受了一下 ， 减速时并没有强烈的拖拽感 ， 更为舒适 。
另外值得一提的是 ， 这款车的风格偏舒适 ， 配备的FSD自适应减振器让车辆在平直道路或起伏路面的处理十分柔软 ， 加之悬挂支撑也是表现不错 ， 弯道中的侧倾幅度并不明显 。 孩子在二排乘坐十分舒适 ， 能安稳熟睡 ， 对很多妈妈来说也是real贴心 。
Real好强 依仗戴姆勒集团与比亚迪的联袂 ，
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腾势汽车(参数|图片)自然有着先天的优势 。 诸如“奔驰化”的高级感设计以及比亚迪的先进三电技术 ， 都是他赢得尊重的砝码 。 作为该品牌第二款量产车型 ， 腾势X的出现给予了他全新的动能 。 而他也将优势扩大 ， 打出了1+1＞2的好牌 。
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特别是一些科技的加持 ， 也让这款车对女性车主十分的友好 。 不管是360°的高清全境穿透式三维影像系统 ， 还是8探头前后泊车雷达 ， 对于女车主来说都是很好的驾驶和停车的重要辅助 。 而15.6英寸“悬浮式”高清触控屏支持旋转 ， 超窄的边框提升了视觉效果 。 加之配置的安卓车机系统 ， 对于很多不善于电子设备的女车主来说 ， 与手机操作相仿的设计十分容易上手 。
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