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保时捷|88.8万起，更入门的保时捷Taycan base来了


6月29日 ， 保时捷正式推出了入门版Taycan（Taycan base）车型 ， 据了解 ， 新车将采用后轮驱动形式 ， 0-100km/h加速时间为5.4s 。 电池方面 ， 提供两种蓄电池 。 标配一块容量为79.2 kWh的单层标准电池 ， NEDC续航为414km；还可选装容量为93.4 kWh的双层高性电池 ， NEDC续航为489km 。 同时 ， 官方也公布了其售价 ， 88.80万元 。
新车在外观方面延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格 ， 将保时捷家族经典元素以及现代化元素进行了完美融合 ， 车头依旧保留了大尺寸的通风口 ， 以保证刹车系统和电池组的散热性能 。 相比Taycan 4s ， Taycan基础版车型的侧车窗饰件喷涂暗黑色漆 ， 制动卡钳也采用了电镀黑色漆 。 另外 ， Taycan还新增了“冰梅粉”车身涂装以对70年代经典911车型的配色致敬 。
【保时捷|88.8万起，更入门的保时捷Taycan base来了】
保时捷|88.8万起，更入门的保时捷Taycan base来了
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保时捷Taycan base将会标配19英寸Aero轮圈以及前6活塞/后4活塞铝制单体固定制动卡钳 。 制动卡钳采用电镀黑色装饰 。 另外 ， Taycan还可选装高性能保时捷表面镀层制动系统（PSCB） ， 21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造车轮 ， 以及Porsche Exclusive Manufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的车轮 。

保时捷|88.8万起，更入门的保时捷Taycan base来了
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贯穿式的尾灯设计是新一代保时捷车型标志性的设计元素之一 。 此外 ， 虽然取消了排气系统 ， 但设计师强化了尾部扩散器的设计 ， 运动感丝毫没有减弱 。 另外 ， Taycan base还将配备保时捷主动空气动力学系统（PAA）相关的措施 ， 包括可调节的前进气口以及可无级调节的后扰流板 。 借助选装空气悬架 ， 在车速较高时可分两档降低Taycan车身高度 ， 从而减小车辆前端的迎风面积 ， 而它的风阻系数也仅为0.22Cd 。

保时捷|88.8万起，更入门的保时捷Taycan base来了
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内饰方面 ， 保时捷Taycan base与保时捷Mission E概念车基本保持一致 ， 以“以驾驶者为中心”的设计理念 ， 仪表盘高于中控台 ， 保时捷Taycan仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏 ， 并具备4种显示模式（经典模式、地图模式、全地图模式以及纯净模式） 。 而中控台上部的2块屏幕尺寸为10.9英寸（副驾驶一侧的交互屏幕为选装配置） ， 采用了保时捷的全新交互界面设计 ， 中控台下部的8.4英寸斜置屏幕则主要对电量与充电状态查看、空调控制、手写板等的控制 ， 具备触觉反馈和防误的操作功能 。

保时捷|88.8万起，更入门的保时捷Taycan base来了
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动力方面 ， Taycan base由后桥上的永磁同步电机提供动力 ， 标配的起步控制系统 。 配备标准电池时的最大输出功率为240 kW（326 马力） ， 开启起步控制系统可实现300 kW（408 马力）的超增压功率；配备高性能蓄电池升级版时的最大输出功率为280 kW（380马力） ， 开启起步控制系统可实现350 kW（476 马力）的超增压功率 。 在起步控制系统开启的情况下 ， Taycan从静止加速至100 km/h仅需5.4秒 。 两款车型的最高车速均为230 km/h 。
保时捷Taycan基本款车型提供两种蓄电池 ， 标配容量为79.2 kWh的单层标准电池 ， NEDC续航为414km；还可选装容量为93.4 kWh双层高性能电池 ， NEDC续航为489Km 。
Taycan base是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后 ， 保时捷纯电动跑车家族的第四位新成员 。 同时 ， 也是Taycan家族的入门车型 。 Taycan基础版的到来 ， 在保证其基础性能的同时 ， 售价有了较大幅度的下调 ， 而这也能让更多的消费者享受到保时捷高性能纯电动车带来的驾驶体验 。


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