丰田|日系混动“哪家强”三款成熟、可靠且油耗超低的混动车推荐
几年间 ， 国内车市在政策号召下 ， 众多新能源车型迅速布局 ， 吸引眼球的特斯拉、蔚来等新兴势力自然处在了这个时代的风口浪尖 ， 但是别忘了 ， 在国内拥有超20年新能源技术积累的日系品牌也实力非凡 ， 它们推出的混动车型均是THS与i-MMD的厚积薄发之作 ， 在油耗、动力与整体品质方面保证了老牌车企的成熟度 ， 而不会“浮夸” 。 下面 ， 我们就来看看这样三款成熟、可靠的日系混动B级车 。
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广汽丰田-凯美瑞双擎
指导价：23.98-27.98万元
凯美瑞在国内的口碑不必多说 ， 低油耗、成熟可靠、动力足够、配置高……凭借诸多优势 ， 凯美瑞成为B级市场的销冠已是家常便饭 。 有THS Ⅱ加持的双擎版延续了燃油版的外形设计 ， 仅在前后Logo处圈上一抹蓝底色 ， 翼子板与尾部加入了“HYBRID”标识 ， 此外并无区别 。
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【丰田|日系混动“哪家强”三款成熟、可靠且油耗超低的混动车推荐】
内饰部分 ， 凯美瑞双擎版延续了燃油车型的设计风格 ，豪华与旗舰两款加入了拉丝纹理饰板 ， 仪表中央采用与燃油版高配同样大小的7英寸液晶屏 ， 但显示样式有所区别 ， 标配8/9英寸中央触控屏与HUD显示 ， 科技感营造得还算不错 。 凯美瑞双擎全系配备LED灯、车道偏离、主动刹车等配置 ， 搭载2.5L+前电机的混动组合 ， 综合功率为160kW ， 油耗4.1L/100km ， 整体表现相当均衡 。
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一汽丰田-亚洲龙双擎
指导价：22.68-28.98万元
亚洲龙与凯美瑞属丰田TNGA架构下的姊妹车型 ， 两位同胞的产品力实际上相差无几 ， 而B+级的尺寸为亚洲龙带来了更大的空间优势 。 外观部分 ， 亚洲龙双擎版同样是在燃油车型的基础上在Logo加入蓝色元素、侧面与尾部加入“HYBRID”标识 ， 整体感觉相比凯美瑞更加沉稳 ， 当然也更大 。
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亚洲龙内部采用多层次台面设计 ， 配备尺寸与凯美瑞一致的7英寸液晶仪表与9英寸中央悬浮屏 ， 造型稍显正式 ， 其配置水平与凯美瑞大同小异 ， 加入了车道保持辅助、顶配14喇叭JBL音响等 ， 手机接口数量也增加至前3个/后2个 ， 但低配车型缺少驻车雷达 ， 入门级车型更是塑料方向盘、织物座椅等初级装备 ， 还缺少了倒车影像 ， 实用性大打折扣 。 亚洲龙搭载与凯美瑞一致的2.5L+前电机组合作为动力 ， 同样以THS Ⅱ混动系统进行动力整合 ， 油耗表现为4.3L/100km 。
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广汽本田-雅阁 锐·混动
指导价：19.98-25.98万元
第十代雅阁换上了年轻、时尚的外壳 ， 大面积镀铬的U形前脸看起来更加低矮 ， 侧面造型加入了Coupe元素 ， 翘起的鸭尾和回旋镖尾灯比较有辨识度 ， 配备17/18英寸轮毂 ， 而混动车型在保持这些特征的基础上 ， 仅在侧面与尾部多了“HYBRID”标识 ， 并未加入更多辨识性元素 。
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雅阁锐·混动内部采用了按键式换挡 ， 仪表中央为7英寸液晶显示 ， 7/8英寸中控屏略显小气 ， T形中控台多处使用旋钮操作 ， 看起来还算美观、大方 。 2018款雅阁混动车型在配置方面没有太多优势 ， 低配车型缺少驻车雷达、倒车影像 ， 远光灯亦使用卤素光源 ， 不过全系标配了丰富的主动安全装备是一大亮点 。 其搭载2.0L+前电机的动力组合 ， 采用第三代i-MMD混动系统进行整合 ， 整套动力更偏向电机输出 ， 除高速巡航外发动机更多扮演着发电机的角色 ， 比丰田THS系统原理更简单 ， 4.3L/100km左右的油耗表现也比较令人满意 。
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