新能源纵横|电动车是否有办法可以边行驶边充电？
续航焦虑已经成为大多数车主的通病 ， 电动汽车的车主更是如此 。 如果电动汽车车主想要游遍全国 ， 电池又不给力 ， 那么是否有办法可以边行驶边充电呢？
下面就从两方面来进行阐述：
第一、从技术角度上
第二、从经济角度上
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从技术上来说 ， 边跑边充是可以实现的 ， 有两个途径 ， 一是无线充电高速公路、二是太阳能充电 。
无线充电传输的技术称为“磁共振耦合连接” 。 将两个铜线圈调整到相同频率从而形成共振 ， 每隔几公里便放置一个 。 一个线圈接通电流后 ， 会产生磁场是第二个线圈形成共振 ， 这种磁共振使电能在空中无形地传输 ， 从第一个线圈到磁感应线圈 。
从经济角度上来看这种做法简直就是海市蜃楼了 。 高速公路无线充电系统的工作原理是将一系列接通电流的线圈埋在地下 ， 在汽车底部装上感应线圈 ， 当汽车通过该高速路时就会共振 ， 产生磁场将电力持续不断地传输给电池 。 堪比地铁的操作技术 ， 与地铁建造一样 ， 成本并不低 。 这种做法是很便捷 ， 同时也很科技 ， 但是造价费很高昂 。
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而太阳能充电汽车的技术则是利用车顶为电动汽车充电 ， 但这一技术普遍难题就是安装太阳能电池板机动车表面不够大 ， 而从续航不够硬 。 打个比方：假如一碗饭可以提供一天的能量 ， 一粒米饭可以提供的能量所微甚少 。 而太阳能充电就像这一粒米饭一样 ， 能供给的电能简直是不能太少了 。 利用太阳能充电的汽车一天最多充60公里左右 ， 受气候影响非常严重 ， 实用性并不强 。 近期申请充气式太阳能电池罩专利的是百年企业福特公司 ， 除了福特 ， 还有其他企业可以提供类似技术 ， 比如说丰田、现代、日产和特斯拉 。
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【新能源纵横|电动车是否有办法可以边行驶边充电？】目前来看 ， 纯电动车是未来20年的潮流 ， 那么这两个充电技术并不是无法实现的 。 前提是太阳能充电技术的大幅度提升及高速公路充电技术成本的大幅度下降 。
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