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引擎|不用太纠结 闭着眼睛买“尊贵型”就对了，长安UNI-T正式上市

6月21日 ， 当我们带着墨镜看日食的时候 ， 长安UNI-T也正式上市 。 这个从今年年初就掀起了“轩然大波”的家伙在上市之时依旧给用户带来了小惊喜 ， 共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型 ， 售价分别为11.39、12.39、13.39万元 ， 每款车型比预售价便宜了2000元 。
引擎|不用太纠结 闭着眼睛买“尊贵型”就对了，长安UNI-T正式上市
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看到这里也许熟悉长安的朋友都会有些疑惑 ， 为什么这样一辆重磅的新车只推出了三款车型？毕竟更细分的配置 ， 从某种程度上来说可以更有效的提升销量 ， 比如哈弗H6在鼎盛时期拥有近70余款配置 ， 而对于长安旗下别的产品来说 ， 下至CS15、上至CS95都不止三款 。
其实擎哥在第一次看到这个结果时也会有些意外 ， 但后来看了配置表就有了豁然开朗的感受 。 因此今天借着上市这个时机 ， 我们就来聊聊 ， 长安在UNI-T配置上所花的心意以及背后的深意；当然 ， 也会给大家在这三款配置的车型中推荐一款我个人认为最值得入手的车型 。
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我们先来看看售价11.39万元的名义上的“低配”车型 ， 长安给他取的名字是豪华型 ， 从这个名字上我们就不难看出尽管是价格上的“低”但他的实际配置表现并不会太差 。
动力方面无须多言 ， 三辆车都用的同一套动力总成 ， 长安蓝鲸1.5T发动机+7DCT变速箱 ， 最大功率180马力（132千瓦） ， 峰值扭矩300牛·米 ， 在参数上、特别是扭矩方面远超一众1.5T排量车型 。
安全配置层面 ， 豪华版车型采用了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 ， 此外 ， 胎压显示、疲劳驾驶提醒也有出现 。 辅助配置方面 ， 车辆还是提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换 ， 可以说除了自动驾驶辅助方面的功能 ， 一应俱全 。
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车辆内部配置同样亮眼 ， 织布座椅？不存在的 ， 新车全系采用了仿皮座椅 ， 此外还提供了多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘 。 中控区域同样提供了10.3英寸的中控屏 ， 这块屏幕支持语音控制、OTA升级 。
这里需要划个重点 ， 由于中控屏和仪表盘的尺寸及功能均为全系一致 ， 这也就意味着UNI-T宣传的面部识别、AI主动服务在最低配车型上也能享受 ， 蓝牙钥匙、遥控钥匙同样全系标配 。
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其他配置上 ， 全LED大灯组、自动空调、后排出风口同样全系标配 。 另外要说的是 ， 低配车型也提供了电动天窗 ， 虽然不及高配车型上的全景天幕那么帅气 ， 但胜在可以打开 ， 因此在擎哥看来这也不算劣势、反而是各取所需 。
所以从低配车型的配置表现上我们可以看见 ， 作为UNI序列的第一款车型 ， 尽管长安没有将它独立成一个高端品牌 ， 却是把它当作开辟全新细分市场的先头兵 。 因此UNI-T低配车型的配置表现就足够惊人 ， 在拉低售价的同时很好的传递了“未来科技量产者”的产品理念 。
但尽管如此 ， 也并不能说这款车型就是三辆车中最值得购买的 ， 毕竟成本摆在那 ， 有了无差别的智能互联和外观的同时 ， 不可避免的也有自动座椅缺失、后视镜电动折叠缺失等小硬伤 ， 要说真正值得入手的 ， 应该是接下来这款售价12.39万元的尊贵型 。
尊贵型是一款很“实际”的车型 ， 1万元的差价 ， 多出了很多“刚刚好”的东西 。 比如这个价位全套的智能辅助驾驶系统显得不太现实 ， 于是尊贵型加入了两个功能——自动刹车和全速自适应巡航 ， 这应该也是那些拥有全套自动驾驶辅助系统功能的车主 ， 最常用的两个功能 。 主副驾驶如果都用电动座椅 ， 成本hold不住 ， 那就只给主驾案上 ， 方便使用 。


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