别克|别克英朗换装四缸，开起来究竟怎么样？试驾典范1.5L自动精英型
文/鑫
英朗作为别克旗下的紧凑型轿车 ， 常年以来便一直都是别克家族的销量担当之一 ， 更是美系品牌在紧凑型轿车这一领域的门面 ， 可以说别克英朗已经成为国内很大一段时间的主流家轿之一 ， 足以见其实力 。
然而好景不长 ， 别克为它换上了别克最新研发的1.3T三缸发动机 ， 别克自以为这是顺应市场 ， 迎合减排政策 ， 但三缸机的大面积采用是别克以及通用集团最大的败笔之一 ， 三缸机的劣势也被越来越多的人所知道 。
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这就导致别克很长一段时间的销量保持低迷状态 ， 可以说除去凯越以外 ， 别克的入门级车型均为这套三缸动力组合 ， 动力虽然比起四缸机来说并不差多少 ， 但这款三缸发动机的稳定性却是广大车主一直诟病的一点 。
别克开始发力
经历了去年的车市寒冬与今年的特殊情况影响以后 ， 别克以及通用集团的销量大幅度缩水 ， 到了这个时候 ， 别克不得不采取必要措施拯救一下 ， 既然是采取有效措施 ， 那么势必与三缸机的采用有所关系 ， 这一点别克官方也很清楚 ， 所以在今年直接将英朗的三缸机换装成四缸机 。
【别克|别克英朗换装四缸，开起来究竟怎么样？试驾典范1.5L自动精英型】
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说起以前的别克英朗 ， 人们想到的首先是性价比很足 ， 不到十万元便可以落地一台合资品牌的紧凑型轿车可谓是十分有性价比 ， 其次想到的便是它三缸机的大幅度采用 ， 迫于三缸的不稳定因素 ， 选择别克英朗的消费者其实并不多 。
而随着今年别克英朗换装四缸以后 ， 别克英朗的销量开始大幅度上涨 ， 毕竟消费者可是很聪明的 ， 在合资品牌中能够十万元落地的轿车真的没有几台 ， 别克英朗就算一个 ， 这一点从它的销量便可以很直观地发现 。
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那么就有一个问题存在了 ， 换装四缸发动机的别克英朗开起来到底怎么样？
今天我们就带着这个疑问来试驾全新别克英朗典范1.5L自动精英版 。
你看我几分像从前？
在动力方面 ， 新款英朗共有1.5L四缸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统两种动力组合 ， 全系匹配6AT变速箱 ， 比起以前的别克英朗来说动力均有明显变化 ， 其中最大的变化便是三缸变为四缸 ， 高配版本虽然还是老样子三缸 ， 但是有了48V轻混系统加持下的别克英朗只想说：“你看我几分像从前？”
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今天我们主要测试1.5L自动精英型 ， 这款1.5L四缸发动机有着83kW（113Ps）的最大功率 ， 就动力方面来讲比起同级别的车型来说算是中规中矩 ， 因为这一级别的车型基本均采用1.5L或是1.6L发动机 ， 所以别克英朗在这方面并不会吃亏 。
首先在开这款车时 ， 我们对它进行了全方位的检查 ， 确认无误时才开它正式上路 ， 刚刚起步的时候 ， 轻踩油门踏板 ， 别克英朗便很灵活的蹿了出去 ， 可能是因为新车的原因 ， 它的刹车比较灵敏 ， 如果开惯老车的车主会需要不少的时间来适应它 。
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这也算是比较正常的现象 ， 新车普遍都有着这类型的时间 ， 磨合之后应该就会好许多 。 上坡的时候必须要深踩油门踏板了 ， 1.5L的发动机在动力方面并不算强 ， 上坡时比较费力这一点算是十分正常的现象 ， 毕竟许多1.5T车型上坡也不是那么轻松 。
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