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充电宝■同样是共享模式，为什么只有共享充电宝活的滋润？

【充电宝■同样是共享模式，为什么只有共享充电宝活的滋润？】
充电宝■同样是共享模式，为什么只有共享充电宝活的滋润？
懂财经领域知识是一门必修课 。
中国国内消费市场是一个充满活力的市场 ， 每天都有很多新的想法 ， 新的模式冒出来 ， 也有很多东西被市场无情的淘汰 。
一个新的商业模式 ， 今天大家争先恐后的跑步入场 ， 想要购得第一张入场券 ， 明天可能资本就会无情离去 ， 剩下一地鸡毛 。

任何一种新的商业模式想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟 ， 都必须满足两个必要条件：一个是市场需求 ， 一个是盈利模式 。
中国人特别热衷于共享经济 ， 共享汽车 ， 共享单车 ， 共享雨伞 ， 共享充电宝都是对共享经济的大胆尝试 。
共享经济 ， 顾名思义 ， 就是指以获得一定报酬为目的 ， 基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式 。 简单来说 ， 举个例子：我有一把雨伞 ， 下大雨了 ， 我把雨伞借给没带伞的人 ， 用了我雨伞的那个人需要付给我一定的报酬 ， 之后这个人把雨伞还给我 ， 这就是共享经济 。
共享汽车 ， 共享单车 ， 共享雨伞 ， 共享充电宝都是基于这种新的商业模式 ， 那么为什么其他的三个商业模式都夭折了 ， 而共享充电宝却活的很滋润 。
共享经济作为一种新的商业模式 ， 共享汽车 ， 共享单车 ， 共享雨伞和共享充电宝都满足第一个条件：市场需求 。
共享汽车满足了人们出行的方便 ， 共享单车解决了人们出行最后一公里的问题 ， 共享雨伞解决了部分人雨天打伞的需求 ， 而共享充电宝解决了人们手机电量不足的问题 。 所以 ， 这四个共享物品都有一定的市场需求 ， 满足商业模式的第一个必要条件 。
刚开始 ， 整个市场最看好的共享单车的盈利模式 ， 共享单车解决了人们出行最后一公里的问题 ， 整个商业模式非常好 。 但是资本是无情的 ， 共享单车想要盈利 ， 首先需要一定的市场占有率 ， 而想要获得一定的市场占有率 ， 是需要相当长的时间去经营 ， 花时间去经营市场也不是问题 ， 关键问题在于整个市场不仅仅只有你一家共享单车 ， 不同的资本巨鳄都在扶持着自己心仪的共享单车 ， 都在疯狂的抢夺市场 。
小黄车 ， 小红车 ， 小蓝车冲刺整个市场 ， 获得市场份额其实很容易 ， 最简单粗暴的方式就是烧钱补贴 。
谁背后的资本大鳄实力更加雄厚 ， 谁就能笑到最后 ， 谁就是最后的赢家 。
激烈无情的烧钱大战开始了 ， 一方面 ， 共享单车企业不停的往市场上投放自家的共享单车 ， 十字路口 ， 步行街道 ， 地铁口附近 ， 到处都充斥着共享单车 。 另一方面 ， 共享单车不停的给消费者补贴 ， 各种优惠券 ， 免费让消费者骑行 。
渐渐的共享单车凸显的问题越来越多 。
市场上越来越多的共享单车没地方放 ， 已经开始影响市容市貌了 ， 加上很多人骑完车不按照规定停放单车 ， 有一段时间确实给城市交通带来不便 。 于是很多单车就被集中遗弃到城市的各个角落 。 无形中增加了许多运营成本 。
烧钱补贴大战 ， 资本大佬投资的钱 ， 就像纸一样疯狂的流向市场 ， 钱一下子就花完了 ， 盈利还遥遥无期 ， 大佬们心里开始嘀咕：还有没有必要继续烧钱？于是很多资本开始不投钱了 ， 有的甚至撤资 。 共享单车一下子没有钱了 ， 也融不到资 ， 整个共享单车企业开始到了死扛的阶段 ， 谁能扛到最后不死 ， 谁就是赢家 。
市场永远冷酷无情 ， 烧钱补贴似乎永无止境 ， 没有资本的持续注资 ， 大家都熬不下去 ， 最终共享单车没有一个赢家 ， 小蓝车 ， 小蓝车破产 ， 小红车贱卖给美团 。 、
最被看好的共享单车 ， 死于资本的烧钱补贴当中 ， 小蓝车 ， 小红车 ， 小黄车确实死的挺让人遗憾 ， 所有人都能够看到共享单车的盈利模式 ， 可是它们都死于市场的烧钱补贴大战中 ， 终点就在眼前 ， 资本却让它们相互拖对方的后腿 ， 最终全部倒在终点线前面 。


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