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豪车|又一豪车火了，配1.5T上市被骂惨，如今月销13187台，成同级标杆


说起豪车 ， 大多会联想到气场十足的外观 ， 奢华的内饰设计、充沛的动力以及世人皆知的品牌 。 而奔驰宝马奥迪可谓是当之无愧 ， 占据了绝大部分优点 ， 因此备受追捧 。 近乎包揽了国内豪华市场的半壁江山 ， 也在国人心中留下了深刻的印象 。 随着市场竞争的不断加大 ， 国产自主品牌少有涉及豪华车领域 ， 普通合资品牌也很难突破这一市场瓶颈 ， BBA的地位也未曾动摇 。 如今又一豪车火了 ， 配1.5T上市被骂惨 ， 如今月销13187台 ， 成同级标杆 。
豪车|又一豪车火了，配1.5T上市被骂惨，如今月销13187台，成同级标杆
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这就是今天的主角——奔驰E级 。 从2005款上市以来 ， 奔驰E级在国内也经历了15年的时间 ， 大家对它的印象也就是非常深刻 ， 豪华车里面可以当作标杆来对待 。 不曾想现在的2020款更是因为入门版本配备1.5T发动机 ， 上市被骂惨 ， 毕竟都40多万的豪车了 ， 还拿出1.5T ， 确实显得有点磕碜 。 但不管怎么说 ， 跌跌撞撞走来 ， 还是被国人捧红 ， 因为它在自己应该做好的领域里 ， 确实做得太出色了 。 就在今年5月 ， 销量达到了13187台 。
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外观设计上 ， 奔驰E级延续了一直以来的商务范 ， 车身造型非常沉稳大气 ， 侧面看也十分优雅经典 。 前脸是大面积的镀铬装饰 ， 这也是奔驰E级看上去很商务的一个重要特点 ， 另外还有就是辨识度极高的奔驰立标 ， 更是只有在高端车型上才能看到 ， 许多热爱奔驰这个品牌的车主到目前仍然坚持立标的奔驰才是经典奔驰 。
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另外在如今众多汽车重视的灯光这块 ， 奔驰也是有自己的设计理念 。 其它品牌都是灯光照明度高、亮度高 ， 造型好看就行 ， 而奔驰E级则不同 ， 搭载的是“几何多光束”大灯 。 当然由于造价比较高 ， 所以部分车型需要选装 。 这套灯光配合雷达、摄像头能提前在地面上通过LED灯头的切换 ， 在地面上印出各种箭头来指示行驶方向、圈出行人、不同的图案来模仿出路况信息等等 ， 在辅助驾驶这方面做到了很好的效果 。
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内饰极尽奢华 ， 两块12.3英寸的液晶屏幕连在一起 ， 左边这块是全尺寸液晶仪表盘 ， 能3D显示导航信息等等 ， 右边则是液晶中控 ， 除了支持多媒体 ， 还可以手机互联、语音识别等 ， 看着好看 ， 用着方便 。 除此之外车内还有许多真皮装饰材料 ， 配合经典的圆形出风口 ， 车内造型高档又好看 。 档把被取消 ， 改用拨片换挡 ， 留出了更多储物空间 。
【豪车|又一豪车火了，配1.5T上市被骂惨，如今月销13187台，成同级标杆】
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车身长度5065mm轴距也有3079mm ， 超过5米的车长让外观设计更从容 ， 而接近3米1的轴距则让车内布局更宽裕 ， 前后乘坐空间宽阔并打造出了极佳的静音效果 ， 关上车窗车门以后接近零噪音 ， 配上柏林之声音响 ， 音质堪比歌剧院 。 以上这些都是奔驰E级最重要的基本盘 ， 总结来讲就两个词：豪华、舒适 ， 近乎零噪音 。
豪车|又一豪车火了，配1.5T上市被骂惨，如今月销13187台，成同级标杆
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动力方面 ， 全新改款才加入了1.5T车型 ， 但这也是考虑到1.5T和原先的2.0T马力相同 ， 影响不大 ， 才会加入 。 同样也是184马力 ， 之前的2.0T车型照样184马力 ， 但扭矩是300牛米 ， 比现款的1.5T扭矩大20牛米 。 另外新的1.5T车型还加入了48V轻混 ， 在起步阶段其实并不弱于原先的2.0T低功率 。 因此站在官方的角度来看 ， 从2.0T降到1.5T问题不大 ， 没想到推出来仍然免不了被骂惨 。


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