特斯拉|特斯拉失控报告公布，企业态度惹争议，责任究竟谁负
在6月23日微博的消息中有一条就引起了不少网友关注 ， 那就是特斯拉model3的失控新闻 。 根据车主的反馈 ， 在16日车辆在正常行驶的过程中突然自动加速到每小时127千米 ， 无论怎样踩刹车都毫无反应 ， 一路上躲避了多辆其他车型 ， 最后撞在了一处土堆上 ， 车子这才熄了火 ， 随后车主被紧急送往医院 ， 对此特斯拉官方技术人员称在后台数据中并没有看到驾驶员的刹车记录 。
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如今网络上流出了一份事故车型的维修合同 ， 从合同中可以看到官方针对此次事故的分析结果 ， 不过暂时还无法判断合同中是否有针对事故起因的详细诊断结论 。 分析这份报告 ， 首先可以了解到时间发生在6月16日的下午2点 ， 地点位于南昌市赣江南达到 ， 官方在四个方面得出了诊断结论 。
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第一条就是在事故出现的前段时间 ， 加速踏板收到信号 ， 但是制动踏板并没能收到信号 。 第二条是在现场勘查结果中 ， 事故发生的路段并没有出现刹车的痕迹 。 第三条是车辆检测系统记录的碰撞速度在每小时112千米 。 第四条是在出现碰撞时 ， 加速踏板有响应 ， 但是刹车踏板没有响应 。
【特斯拉|特斯拉失控报告公布，企业态度惹争议，责任究竟谁负】
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从这份官方出具的调查报告中能发现 ， 在事故发生之前失控的车辆制动踏板并没有收到讯号 ， 同时加速踏板收到信号 ， 这意味着车主并没有主动进行刹车 ， 反而还一直踩加速 。 这样的说法就明显和车主的看法相矛盾 。
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这件事发生后不少网友也联想到了两年之前发生的奔驰失控事件 。 当时微博名叫奔驰神车手的用户驾驶着他的奔驰C200L行驶在连霍高速上时 ， 车辆的定速巡航功能出现问题 ， 档位 ， 刹车和电源已经无法控制 ， 随后警方立刻协调高速收费站 ， 同时让其他车辆注意避让 。 为了减速车主打开车门 ， 同时放开安全带 ， 以此来使车辆减速 。
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而后车主将自己的遭遇发在网络上 ， 引起了不小的震动 。 随后奔驰总部高级技师 ， 领导都和车主见面进行沟通 ， 奔驰官方封存了车主的车辆 ， 并进行仔细分析 。 遗憾的是在调查时发现事故当天行车记录仪的数据已经被覆盖 ， 且无法还原 ， 造成了一定的困扰 。 在半个月时间后奔驰官方称车辆系统及仪表在事故当天是正常运行的 。
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紧接着第三方测试机构对车主的车辆也进行了数据分析 ， 又过去了一个月时间 ， 第三方鉴定结果出炉 ， 数据表示在事故当天车主驾驶时车辆的一切仪表及硬件工作状态正常 ， 并不存在车主所讲的失控情形 。 车主针对这样的调查结果也是表示接受 ， 代理律师还表示 ， 在事故发生当天 ， 失控的情况是真实出现的 。
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虽然这件事最终处理结果以事故当天车辆运行状态正常结束 ， 但是很多网友还存在着许多疑问 ， 不过既然车主本人已经不在追究 ， 那么大家也就只能让疑问不了了之了 。 这次的特斯拉失控和两年前奔驰车事件相似 ， 这一次的结果将怎样发展还需要继续关注 。
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