南半球汽车专家|4米95油耗仅1.4L，帕萨特PHEV选国五更好？，动态大灯配老板键( 二 )
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内饰设计
尽管整个驾驶舱中控台的设计中 ， 还是有传统豪车上常见的木纹装饰材料 ， 可大量的钢琴烤漆面板与重心偏移驾驶舱 ， 还是会让其同时符合当下的审美趋势变化 。
另外 ， 整个中控台还是被触控屏所占据 ， 车载空调控制系统也在移动到了靠下位置的同时 ， 弱化了传统物理按键的存在感 。
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从副驾驶位置的视角我们可以看到 ， 前挡板当中 ， 紧紧贴合中控台走向设计的木纹装饰条幅 ， 会在贯穿了副驾驶前端之后 ， 继续沿着车内把手的下边缘穿越整个内门板位置 ， 统一的视觉效果
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可惜的是 ， HVAC车载空调控制面板只提供给了国VI版本 ， 但就现在的物理控制来说 ， 它的空调调节操作还是非常灵敏 。 而且对比触摸面板 ， 它还能够提供传统阻尼反馈 ， 这会令其更适合行车过程中的盲控操作 。
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4948/1836/1469mm/2871mm的车身尺寸 ， 可以保证它的空间实用性 。 对比燃油版的座舱 ， 其前后排地板都没有明显的额外抬升 ， 这意味着其同样可以具备头等舱的空间能力 。
身高为179cm的体验者 ， 在前排驾驶座椅上能够获得近1拳的头部空间 ， 而后排膝部空间也可以达到了2拳以上 ， 加上可进行12向电动调节的前排座椅与后排老板键 ， 整体舒适度也都达到了B级轿车市场的较高水平 。
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这个角度可以看到 ， 后座的真皮座椅同样提供了菱形纹路处理 ， 这会让座椅的包裹感与散热性都实现到优化 。 功能性上 ， 后座还支持了比例调节功能 ， 每一张座椅都能进行独立的靠背折叠调整 ， 整个座舱的空间使用也会因此变得更灵活 ， 也可以同样承担起一些大体积货物运输的任务 。
此外 ， 手动遮阳帘是有些老套了 ， 但它可以实实在在地改善后排座椅的休憩氛围 。
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动力总成
1.4TSI涡轮增压发动机 ， 将会与一台电动机组成插混这套系统 ， 211Ps/400N·m的综合输出能力 ， 会因为电动机在低转速起步过程中的介入 ， 而显得更具线性感 。
而在与DQ400e型号6速双离合变速箱匹配时 ， 它的传动效率也会得到一次提升 ， 低挡位中的顿挫感得到了较为明显的改善 。
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上汽大众还为帕萨特PHEV提供了多种能源模式 ， 它可以通过舱内挡把内侧的按钮进行一键式调节 。 特别是当车辆进入到GTE混动驾驶模式之后 ， 电动机与内燃机将同时迎来中后爆发 ， 它不仅会让满载状态下的上坡变得更容易 ， 也会在需要适时提速超车时变得更有劲儿 。
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虽说因为新能源产品在国内市场的认可度 ， 其产品保值率并不如燃油车高 ， 但随着公共充电桩等基建的落实 ， 越来越多一线品牌布局新能源市场 ， 像帕萨特PHEV这样的产品 ， 也会在二手车市场变得更吃香 ， 其保值能力的增长也是可以预见到的 。
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