蘑菇力|换代还是改款？新一代雷克萨斯IS让车迷失望
自从雷克萨斯放弃GS之后 ， 中型豪华后驱车的大旗就落到了雷克萨斯IS手中了 ， 然而这款于2013年上市的“老车”在市场上已经有些力不从心 ， 面对近年来不断进化的同级别对手 ， 已经有些力不从心 。 无论是换代后的宝马3系还是奔驰C级 ， 都在空间 ， 乘坐舒适度以及性能方面超越IS一大截 ， 似乎它已经扛不起雷克萨斯中型后驱车的旗帜 。
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丰田为了改变IS的困境 ， 在前不久发布了全新一代雷克萨斯的官方信息 ， 但是许多车迷在看到新车图后或多或少都有些失望 ， 认为丰田将一次小升级就当做换代的做法实在太不厚道 。 那么这个所谓的全新雷克萨斯IS是否真的是如此毫无诚意地换代呢？
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一切要从TNGA讲起
无论是新一代丰田凯美瑞还是卡罗拉 ， 在换代之时都大肆宣传自己采用了TNGA架构 ， 同时还对潜在消费者不厌其烦地科普TNGA的优越性 。 对于国内消费者来说 ， 对TNGA架构最深的映像应该就是中保研的测试了 ， 在中保研25%侧置正面碰撞以及车体侧面碰撞测试中 ， 无论是新凯美瑞还是新卡罗拉 ， 都取得了非常不错的测试成绩 ， 其安全性让人印像深刻 ， 许多消费者也是通过这次测试摘掉了“日系车皮薄不安全”的有色眼镜 。
那么 ， 如此优秀的TNGA架构到底是什么 ， 它又能否让雷克萨斯新IS进一步地进化呢？
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首先 ， TNGA的全称是TOYOTANEWGLOBALARCHITECTURE ， 它代表了丰田新的造车理念以及工业体系标准 ， 它的出现标志着1950年丰田创立的CE（工程师制度）制度正式成为历史 。 其次 ， 在TNGA的理念指导下丰田更新并统合了各汽车生产平台 ， 优化了工厂流水线并且大规模改革了零部件供应体系 ， 因此诞生于TNGA架构的车型无论在车架设计以及各个零部件品牌上 ， 都能看出与以往丰田车型有很大的不同 ， 这也是丰田新世代产品优秀的原因之一 。
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那么我们再来看看雷克萨斯新款IS ， 从官方发布的消息来看 ， 它确实使用了TNGA的造车理念 ， 在一些地方进行了全新设计 ， 但是从车身整体比例来看 ， 新车依然延续了老款车型的平台 ， 即NEW-N平台 ， 也就是2008年雷克萨斯IS、GS大换代后的平台 ， 这个平台在2013年有过一次大更新 ， 诞生了现款的IS ， 而今 ， 它将吸收TNGA架构的部分技术 ， 再一次进行升级 ， 用于生产新一代IS 。
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因此 ， 这次所谓的换代并没有如同凯美瑞或者卡罗拉那样“脱胎换骨” ， 平台以及车身架构方面都没有发生较大变化 ， 也难怪许多车迷大呼失望了 。
外观或是本次换代的重头戏
新款IS在前脸部分变化还是比较大的 ， 可以看到这次雷克萨斯提供了两种完全不同的前脸设计：普通版、F-Sport版 ， 相较于新款 ， 这两种类型的前脸设计在风格上更加统一 ， 虽然F-Sport版“黑化”更加彻底 ， 但是依然保留雷克萨斯式的豪华感 。
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值得一提的是 ， 两种风格的中网设计都更为夸张了 。
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车身侧面依旧维持现款比例 ， 没有太大变化 ， 而尾部则使用贯穿式的尾灯组 ， 这在时下可是流行元素 ， 为IS增添一些时尚气息 。
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