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|有型之选——江淮新能源，金宇汽车城品质推荐


他 ， 是活力四射的设计师用美学解构“有型”二字和自己对话 ， 与生活和解 。 江淮新能源 ， 带你见人生多种可能 。 今天就带大家走进金宇汽车城1号电动汽车展厅济宁立成体验店 来了解下江淮新能源的几款畅销车型江淮ic5
|有型之选——江淮新能源，金宇汽车城品质推荐
本文插图

作为江淮新能源首款高能纯电轿跑 ， iC5综合工况续驶里程达到了530km ， 领先同级车型 。 然而 ， 开发这么一款长续航、高效率、使用成本低的电动车 ， 可不是一件简单的工作 ， 走过的艰辛要比530km长的 。
阻力、能量、效率“三驾马车”齐发力
在项目启动时 ， 为了达成iC5530km的续驶里程 ， 工程师会对整车的经济性进行仿真计算 ， 并对整车阻力、电池包放电量以及电驱动系统效率三大关键参数设定了极具挑战的目标 。
超低阻力
我们都知道 ， 车辆的阻力越小 ， 行驶同样的距离所需要能量也就越少 ， 所以降低整车的行驶阻力就显得尤为重要 。 而空气阻力和滚动阻力是在任何行驶条件下都存在的 ， 如何降低这两个阻力 ， 就成了工程师们的难题 。 空气阻力试验数据表明 ， 在高速行驶的时候 ， 超过60%的阻力都是来自于风阻 。 江淮新能源空气动力学专家通过数百小时的仿真计算 ， 在保证科技动感造型前提下 ， 对iC5的13处细节进行数十轮优化 ， 最终实现了0.28的低风阻系数 ， 空气阻力下降了18% 。接下来是滚动阻力 ， iC5采用米其林最新一代浩悦PRIMACY4低滚阻轮胎 ， 滚阻系数为6.6kgf/T ， 有效降低整车能耗 ， 提升续驶里程 。
超高能量
iC5搭载的是与特斯拉Model 3同类的21700电芯 ， 能量密度达240Wh/kg 。 电池包位于车身地板下方区域 ， 为保证乘员舱空间 ， 电池包空间非常有限 。 为解决此技术难题 ， 工程师们潜心研究开发了蜂窝电池结构 ， 模组体积密度组提升了24% ， 电池包体积密度提升了11% ， 最终实现同级别最大的64.5kWh电池包电量 。
高效电机
iC5搭载的新一代国际先进的“三合一”电驱动系统 ， 由江淮新能源自主研发 ， 凝聚了工程师们十几年电驱动系统产业化经验 。 “三合一”即电机、电机控制器、减速器一体化高集成 ， 可使体积减小30% ， 重量降低20% 。 0.27mm超薄的硅钢片、瑞典SKF低摩擦系数轴承、德国英飞凌IGBT、瑞士LEM高精度电流传感器等核心部件进一步将电机效率提升至97%以上 ， 有效降低了能耗 。
530km续航实证
工程师首先需要测试车辆的阻力 。 汽车滑行试验的影响因素纷繁复杂 ， 为了获得准确的试验数据 ， 试验工程师们通过8辆样车 ， 十几轮的道路滑行试验 ， 获得了准确的阻力数据 。 为了验证530km超长续航 ， 实验工程师经历无数个这样的日日夜夜 ， 终于实现了目标 。 iC5的百公里能耗仅为13.8kWh ， 按照0.7元每kWh计算 ， iC5的每公里使用成本不到1角钱 。 iC5作为江淮新能源九代技术 ， 四代产品的集大成者 ， 凝聚了江淮新能源几代工匠的心血 。 在530km这个数字的背后 ， 是江淮新能源工程师们的不懈坚持 ， 也正因此 ， 530km续航的iC5才能打消用户的续航焦虑 ， 带你去远方！
江淮iev6e升级版iEV6E是江淮旗下微型纯电动车 ， 企业将推出该车的全新升级产品 。 6月26日 ， 网通社从江淮汽车官方获悉：iEV6E运动版和iEV6E升级版正式上市 ， 新车共推出4款车型 ， 补贴后售价区间为5.95-6.95万元 。 其中 ， iEV6E运动版的最高续航里程为390公里；iEV6E升级版的最高续航里程为310公里 。 另外iEV6E升级版车型前10,000名订金客户还可享受下列三种优惠中任意一种：3,000元礼包、18期零利息金融方案或3,000元置换补贴 。 江淮iEV6E运动版
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