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牛车网|东风发布新能源高端品牌岚图，它是新能源市场的幸存者吗？


中国汽车市场真的还是需要一家新势力车企吗？
赛麟玩完了 ， 拜腾陷入危机 ， PPT造车鼻祖贾跃亭宣布个人破产重组……
近来 ， 类似的新闻接二连三地刷屏 ， 对于造车新势力 ， 似乎大家已经基本认定 ， 大多数PPT造车都将消亡 ， 而真正能够存活下来的 ， 可能就那么2-3家 。
再加上王兴等一众有舆论话语权的大V的引导 ， 可能存活的2-3家造车新势力 ， 就变成了蔚来、小鹏和理想 。
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这个时候 ， 东风汽车站出来说 ， 岚图汽车了解一下 。
这让我想到了 ， 哪吒说的那句话 ， 我命由我不由天 。
东风的“岚图“为什么就成造车新势力？
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2020 年 7 月 17 日东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)在武汉 Big House 当代艺术中心 ， 发布了全新高端电动品牌的中文名“岚图”及品牌 LOGO 。
国企创立新能源车企 ， 早已不再新鲜 ， 广汽有广汽新能源 ， 长安有长安新能源 ， 奇瑞有奇瑞新能源 ， 北汽有北汽新能源 。 但这些企业并没有被看作是造车新势力 ， 顶多只能算是传统车企的新能源业务 。 那么东风汽车创立的“岚图” ， 凭什么就变成了造车新势力呢？
在活动上 ， 东风公司党委常委、副总经理尤峥表示:“岚图汽车科技公司将以中 国造车新实力的姿态 ， 采用全新的组织机制 ， 以全新的团队和全新的商业模式 ， 为用户提供零焦虑的高端智慧电动体验 。 ”
也就是说 ， 岚图汽车拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队 ， 并且采用市场化运作 ， 独立运营 。
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【牛车网|东风发布新能源高端品牌岚图，它是新能源市场的幸存者吗？】
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尤峥还介绍了岚图汽车核心管理团队成员 ， 他们分别是:首席执行官(CEO)兼首席技术官(CTO)卢放先生;首席品牌官(CBO) 雷新先生;首席财务官(CFO)沈军女士;首席运营官(COO)蒋焘先生;以及岚图汽车 品牌运营高级总监、新闻发言人黄伟冲先生 。 从团队的架构和职位名称来看 ， 岚图汽车确实展现出了现代科技企业的该有风范 ， 与传统汽车企业划清了界限 。
以往国企的条条框框太多 ， 导致了在与民营企业竞争时 ， 总是被组织不够灵活 ， 行政大于市场 ， 不能独立运营等因素困扰 ， 难以最大化发挥企业的竞争力 。
岚图汽车创立之初 ， 就从底层架构着手 ， 解决国企创业时的羁绊 。 但具体能否真解决问题 ， 以及能有多少自由度 ， 采取多么灵活的市场策略 ， 目前还不好预判 。 国企该有的一些基本原则性问题 ， 预计岚图也难以突破 ， 所以我暂且只能把它看作另外一种造车新势力 。
“岚图”成功的可能性有多少？
特斯拉市值一度突破3200亿美元 ， 已经超过了第二名丰田汽车（市值1763.7亿美元）、第三名大众（市值809.8亿美元）以及第四名本田（市值455.5亿美元）的市值之和 ， 成为了当之无愧的汽车公司市值之王 。
在国内 ， 蔚来汽车股价站上14美元/股 ， 市值超过165亿美元 ， 合1155亿人民币 ， 是广汽集团（折合人民币577.71亿人民币）的两倍 。
一边是造车新势力成建制的倒下 ， 而另一边 ， 头部的造车新势力 ， 市值屡创新高 。
传统车企怎能不慌？
基于此 ， 都纷纷跟进了新能源造车风潮 ， 说实话 ， 东风汽车对于这波风潮的跟进速度其实并不快 ， 而且反应有些偏慢 ， 但它却是玩得比较彻底的一个 。 它直接从底层逻辑和体系上创新 。


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