周扒皮看热闹|S长效续航版前瞻，不玩NEDC改玩EPA？，重新树立标杆？特斯拉Model( 二 )
其次在电池的选择上 ， 特斯拉采用了圆柱形电芯 ， 这样可以拥有更灵活的布局方式和更强的可拓展性；同时采用领先的电池技术 ， 提升电芯能量密度 ， 进一步缩小电池的体积和重量 ， 达到车辆轻量化的标准 。
第三 ， 则是在车身材质上下功夫 ， ModelS长效续航版为了进一步减重在采用全铝车身的同时 ， 在车辆零件方面也采用了重量更轻但是更加可靠的相关材质 ， 比如采用更轻但是更加舒适且牢固的运动座椅 ， 这样才能保证车辆的驾驶性能 。
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当然车辆的驾驶性能除了轻量化 ， 纯电车的电机也是核心关键 ， ModelS长效续航版采用了前永磁同步电机、后异步感应电机的布局方式 ， 在进一步提升能源效率的同时 ， 也带来了强悍的动力输出为车辆性能提供了保障 。 同时ModelS长效续航版使用电动油泵取代了机械油泵 ， 大幅减少摩擦损耗 ， 同时对前永磁同步电机的齿轮箱进一步优化 ， 在高速行驶时可增加约2%的续航里程；再加上数字牵引力控制系统的作用 ， 让轻量化设计结构更为紧凑 ， 进一步减少机械阻力 ， 让车辆的性能不受电池容量增加的影响 。
更值得注意的是 ， ModelS长效续航版在车辆设计上也完全是为了优化性能而存在的 ， 它采用更为流畅的车身线条、无进气格栅的前脸 ， 并对车身底板、车尾扩散器等进行空气动力学设计 ， 带来0.23的超低风阻系数；保证了车辆不受乱流的影响 ， 进一步提升驾驶乐趣 。
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由此可见 ， 想要提升纯电车的续航里程 ， 并不是简单的增加电池容量 ， 在这背后需要汽车工程师的全方位掌控 ， 这方面个人觉得特斯拉再一次走在了业内的前列 。 比如说为了进一步提升续航 ， ModelS长效续航还采用了高效的制动能量回收系统 ， 可减少物理刹车的使用 ， 更高效回收制动能量 ， 在行车过程中给车辆“充电” ， 降低电池的能量消耗 ， 这都是特斯拉对于纯电汽车新科技的贡献 。
安全性方面如何保障？
对于一辆汽车 ， 尤其是纯电汽车仅仅看续航和性能可能远远不够 ， 安全才是最核心的问题 。 大家也都知道特斯拉各款车型在碰撞测试中的分数都很高 ， 这就是因为它的A柱、B柱和C柱采用了高强度材质 ， 这样才能保护车上人员的安全 ， 不过我们也知道 ， 纯电车的电池安全才是最为重要的 ， 那ModelS长效续航版在这方面有没有什么表现呢？
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纯电汽车的电池想要安全 ， 首先是要控制温度 ， ModelS长效续航版采用了智能电池温控系统 ， 可将电池温度保持在最佳工作范围 ， 以及保持电池的一个稳定的工作状态 ， 同时也能提升电池的能源利用率 。
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其实从整个的一个技术核心来看 ， 特斯拉的电池技术目前在业内也是领先的 ， 而且基于特斯拉的无尘标准化车间的使用 ， 能够进一步保证车辆在装配以及电池安装时的准确性和安全性 ， 这也是对于我们消费者安全的一个保障 。
写在最后：
对于目前的纯电动市场来说 ， 特斯拉依然是标杆的存在 ， 领跑在前 ， 而随着特斯拉ModelS长效续航版的出现 ， 这种地位将会进一步保持 。 再结合EPA续航来看 ， 特斯拉大有创造全新标杆存在的姿态 ， 相信这种优势依然会保持很长一段时间 ， 这可能就是特斯拉作为纯电动汽车先行者所应该具备的实力 。
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