环球资讯快报|传奇坦克T-34的设计缺陷( 二 )
T-34最初装备的L-11型76.2毫米口径主炮是一个失败的设计 ， 后来不得不被紧急替换掉 。 该炮身管长度仅为26倍口径 ， 炮口初速只有555米/秒 。 这在1935至1938年间还勉强算合格 ， 但按照1940年以后的标准则明显过时 。 实际使用中 ， 该炮暴露出大量问题 ， 经常卡壳 ， 射击精度也不高 ， 无法正常使用 。 坦克炮塔由MB-20电动马达伺服系统驱动 ， 可在10秒钟旋转360度 。
【环球资讯快报|传奇坦克T-34的设计缺陷】坦克每侧履带有74块履带板 ， 宽550毫米 ， 履带接地长3840毫米 ， 车辆接地压强仅为0.62千克/平方厘米 。
T-34的总体技术指标非常出色（不过没有好到革命性的地步） ， 其战术性能较其他坦克相对更为优秀 。 在实战中 ， T-34坦克的中等厚度大倾斜角装甲赋予了其一定的作战优势 ， 但由于战争初期 ， 苏联坦克手经验不足 ， 这一点往往被德军的高性能反坦克弹药和出色的战术所抵消 。 相比之下 ， 早期德国坦克的侧后装甲更为薄弱 ， 钢材质量也较差 ， 但德军通过合理的战术配合 ， 尽可能地做到了扬长避短 。
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（上图）这辆T-34是183厂1942年夏季生产的产品 ， 这一点可以从侧离合器盖板附近棱角分明的接合处、后装甲板两侧缺失的中部螺丝、波状轮廓的排气管基座和3个后装甲板铰链等细节推断出来 。 后装甲板上的白色横条和炮塔顶部的白色三角尤其有趣 ， 它们可以方便苏联空军或其他友军单位进行战场识别 。
但T-34情况不同 ， 战地照片都显示 ， 大量T-34在混战中被从侧后方击毁 。 这种战术上的失败又源自于坦克本身的技术设计缺陷 ， 使得很多理论上的优势在战场上无从施展 。 T-34最致命的缺陷就在于乘员的战场态势感知能力很差 ， 车辆上的光学观察设备配置不合理 ， 质量低劣 。 车载无线电普及率不高 ， 性能也不好 。 T-34早期装备71-TK-3型电台 ， 行进间通信距离为18公里 ， 但直到1943年下半年才在连指挥车上普及（每连共10辆坦克） ， 一些情况较好的部队可普及到排指挥车（每排3辆坦克） 。 光学设备的情况也类似 ， 坦克上安装的TOD-6、TOD-7、PT-6和PT-7型潜望镜质量远逊色于德国同类装备 。 此外 ， 发动机巨大的噪声也干扰了乘员的对外警戒和内部沟通 。
这些细节问题看上去并不重要 ， 但德军逐步重视并学会了利用这些缺陷来对付苏联坦克 ， 后来 ， 苏联人自己也发现了这些问题 。
本文摘自《T-34：全方位记录T-34坦克的百科全书》
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