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车友邦|试驾林肯冒险家：舒服的根本不想下车

有一种慵懒 ， 叫做成都慢生活 。 这样的懒 ， 不是好吃懒做 ， 而是一种儒雅的闲适 ， 是在庸碌的闹市中 ， 一种难能可贵的生活闲趣 。 有车的朋友应该有类似的经历：下班回家 ， 把车开进车库 ， 停好 ， 不开车门 ， 打开车窗 ， 拿出一根烟 ， 深吸一口 ， 慢慢吐出来 ， 然后靠在车座上发呆 ， 什么也不想 ， 烟雾缭绕 。 人们痴迷于这一片刻 ， 就好像你打开车门就是另一个世界 ， 有很多需要思考需要面对的事情 ， 打开车门就要面对 。 最近试驾了林肯冒险家 ， 真的很不想下车 ， 不是不想面对生活的问题 ， 而是待在林肯冒险家车内太舒适了 。
先说说试驾的这款林肯冒险家 ， 它是林肯的首款国产车型 ， 可以认为是之前MKC的换代 。 它的家族风格相当明显 ， 线条饱满 ， 在我看来尤其是车侧和车尾的设计比较帅气 ， 有些小号"飞行家"的感觉 ， 相比竞品而言 ， 其外形显大 。
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【车友邦|试驾林肯冒险家：舒服的根本不想下车】车内空间是舒适的 。 冒险家同样定位于紧凑型SUV ， 它的长宽高分别为4615/1887/1630mm ， 轴距达到2711mm 。 这样的车身尺寸与拉克XT4旗鼓相当 ， 相比于宝马X1、奥迪Q3是有优势的 。 从视觉上反馈 ， 冒险家完全不像一款紧凑型SUV ， 而有中型SUV的感觉 。 进入车内 ， 身高181cm的我感觉前排空间很充裕 ， 离头顶都还有20多厘米的距离 ， 后排能够翘二郎腿 ， 比其他紧凑级SUV的空间表现要好一些 。
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座椅是舒适的 。 确实坐在冒险家的座椅上 ， 很柔软 ， 让身心得到放松 ， 真的不想下车 。 对于前排乘客来说特别到位 ， 前排两个座位采用的是双层设计和手感柔软的皮质 ， 包裹性很好 ， 加上支撑性良好分体式腿托 ， 以及座椅按摩功能的辅助 ， 相信长途驾驶这款车丝毫不会觉得难受 。 尤其是它能分别调整两条腿各自支撑度的腿托设计 ， 人性化的设计完全是为用户考虑周到 。 后排的座椅的靠背角度都拥有12度的调整余地 ， 座垫能根据后备厢存放行李的需要进行前后调整 ， 头枕也能单独调整 ， 高配车型还有后排座椅加热功能 。 需要特别说明的一点 ， 就是冒险家为中高配车型都配置了一键式放倒后排座的便捷功能 ， 其按键位于后备厢右侧 ， 方便存放大件行李 。
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音响和静谧性是舒适的 。 把车停在路边 ， 放一首慢节奏的音乐 ， 完全听不到车外的声音 ， 在似乎让人有一种到进入咖啡厅的感觉 。 林肯为冒险家配备的是哈曼旗下的锐威（Revel）音响 ， 高配车型14个喇叭 ， 根据试驾期间的实际感受 ， 其音质跟BBA五、六十万元级车型的音响效果相比一点不差 。 冒险家这套音响系统具备主动降噪技术 ， 加上多层隔音玻璃的综合效果 ， 车内隔音效果在同价位燃油车里面绝对是首屈一指 ， 而且这些都是全系标配 。
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车机系统用起来是舒适的 。 那块全系标配的12.8英寸超大中控屏 ， 显示效果不错 ， 功能丰富 ， 而且触控操作反应也够快 。 内置功能包括了4G车联网、导航、蓝牙和丰富的娱乐应用 ， 同时支持自然语义识别的语音控制系统和OTA远程升级 ， 在智能化配置方面显然跟上了中国市场的发展脚步 。 而且屏幕自身的显示清晰度与反应流畅度也基本做到了令人满意 。
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