车厘子大叔|都向城市化妥协了？，针锋相怼｜“盒子”之争！路虎卫士/牧马人( 二 )
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对于经典越野车来说 ， 全新路虎卫士经典的设计和非承载式车身依然一去不复回 ， 与Jeep牧马人的更新换代方式大不相同 ， 未来的越野车型设计到底是怎样的方向我们现在不可得知 ， 但一款经典情怀硬派越野车型小编觉得就该像Jeep牧马人那样 ， 在舒适性上进步是必然 ， 毕竟现在的用车环境大部分城市化 ， 但是该保留的经典依然还得保留 ， 以应对没有任何改变的野外环境 。
动力部分 ， 全新路虎卫士搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机 ， 同时引入了48V轻混系统 ， 这套动力的最大马力达到了400匹 ， 最大扭矩达到了550N·m ， 匹配的是一台8AT变速箱 。
不知是否考虑到行业趋势 ， 全新路虎卫士这套48V轻混系统让人感觉它是纯粹是为了省油而生 。 当然 ， 这对环境也是有好处的事情 ， 未曾试驾过 ， 所以对它所发挥的最大用处也不得而知 ， 但从行业趋势来说 ， 还是值得提倡的 。
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全新Jeep牧马人搭载了2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为195.4kW(266PS） ， 最大扭矩为400N·m ， 与之匹配的是来自ZF的8速自动变速箱；从之前的自吸到现在的涡轮 ， 大排量也变成了小排量 ， 变速箱也从之前的5速变成了8速 ， 最明显的也是针对油耗的降低 。
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走向涡轮化的车型 ， 动力往往都会变得更好 ， 同样全新的Jeep牧马人也不例外 。 动力的爆发要比之前提前不少 ， 让你觉得动力响应变得更加活跃 ， 无论是高速超车还是起步 ， 你会感觉这个接近2吨的大家伙反而变的更加机灵了 。
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从动力对比上来看 ， 全新路虎卫士与全新Jeep牧马人的动力水平不在同一水平线上 ， 毕竟 ， 在售价上也有不少的差距 。 但不可否认的是 ， 它们都有一个共同的特点 ， 那就是都在向燃油经济性靠拢 ， 硬汉也不再倔强 ， 它们也在开始向生活妥协 。
【车厘子大叔|都向城市化妥协了？，针锋相怼｜“盒子”之争！路虎卫士/牧马人】四驱系统方面 ， 全新路虎卫士搭载了一套全时四驱系统 ， 并搭载了路虎当家技术——第二代智能全地形反馈适应系统 ， 主要在于新增了涉水模式 ， 最大涉水深度达到了900mm 。 全新Jeep牧马人搭载了一套分时四驱系统 ， 在铺装道路上 ， 切换至高速两驱模式可节省油耗 ， 而切换至低速四驱时 ， 轮上扭矩便会放大 ， 提高车辆的脱困性能 。
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路虎如今在国内的品牌影响力已经大不如前 ， 而全新一代路虎卫士彻底的改头换面 ， 情怀消费者是否还能为其买单呢？对于Jeep牧马人来说 ， 它在设计上的每次改动只是很小幅度的改变 ， 在用料上也更加精致了 ， 舒适性也有明显提升 ， 但其粗犷的一面却从未改变 ， 这样的“大玩具”才能唤起“玩家”心中的欲望 。
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