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极速车闻TB|月销三位数，日产自己都没想明白，为何它被人嫌弃，蓝鸟不足8万

一般情况下 ， 只要是来自日系"巨头"——丰田、本田、日产 ， 其中之一的车型 ， 即便上市之初没什么市场热度 ， 但只要价格调至合适后都会引发一波不小的销量增长 ， 因为有着这些品牌做支持 ， 车型在品质方面已经受到了消费者的认可 。 然而日产旗下仿佛有个"异类" ， 无论如何都无法取得销量上的长足进步 ， 即便起售价由原来的近十万降了近两万 ， 依旧不温不火 ， 这款车便是蓝鸟 ， 四位数的销量成绩已是它的"高光"时刻 ， 但更多时候只是三位数的惨淡销量 。
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关于蓝鸟最不受待见的原因 ， 更多人归咎给了它的外形设计 。 蓝鸟的设计确实够"个性" ， 几乎摆脱了日常的家族设计 ， 只是在前脸部分仍旧保留了倒梯形样式的进气格栅 ， 然而整个车身的线条以及轮廓都采用了十分运动且激进的设计语言 ， 仿佛在挑战消费者的审美极限 。
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来到侧面 ， 有着出色车身长度的蓝鸟在别样造型的带领下也看不出修长了 ， 更多地被肌肉感以及不规则的凹凸车面的强烈震撼所替代；更加备受质疑的是蓝鸟的车顶造型 ， 平直的车顶在轿车上面极其少见 ， 而蓝鸟的平直车顶配合粗壮的C柱 ， 却让人有了"棺材板"的视觉感受 ， 有点离谱 。
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车尾能感受到强烈的伏地感 ， 尾部整体上扬得厉害 ， 这也与其运动定位十分契合 。 关于颜值 ， 并没有一个特定的标准 ， 只是在同一个时期 ， 会有一个差不多类似的喜好倾向 ， 这其中也不排除"人云亦云"、"从众"的心理作祟 ， 举个简单的例子 ， 就像某个时期流行锥子脸一样 ， 一时间 ， 如蛇蝎般的脸型成为了整容模板 。
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尽管多数人对蓝鸟的外形设计不认可 ， 但无可否认的是其外观十分个性 ， 乃至在如今如此广阔的车型海洋中都难以找到与其撞型的车款 ， 而终究会有一部分人对其的颜值评分很高 。
来到车内 ， 内饰设计在相较之下便显得不那么激进了 。 得益于双色拼接的底色以及多元素按键的加持 ， 即便是在没有中控显示屏的低配车型上 ， 也不觉得这款车的内饰老旧；只是蓝鸟也沿袭了合资车配置方面"不厚道"的传统 ， 标配太过基础 ， 而触控屏、语音识别、倒车影像都需要在两款高配车型上才会出现 。
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4683mm/1780mm/1456mm的长宽高以及2700mm的轴距虽然在数据上的表现不错 ， 但是被太过繁复的外形一折腾 ， 内部的空间也受到了影响 ， 尤其是后座空间 。
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动力的配比也没能匹配上外观的运动 。 蓝鸟全系搭载了一台1.6L自吸式发动机 ， 匹配5挡手动/CVT无级变速箱 ， 最大功率126PS ， 最大扭矩168N·m ， 动力表现只能用中规中矩来形容 ， 在更适合日常代步的这套动力系统上 ， 也带来了比较经济型的油耗 ， 工信部综合油耗为6L/100km 。
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