陆战编辑部|海上“小精灵”，S-100无人机，无人直升机中的“轻骑兵”
S-100无人机是由奥地利西贝尔公司制造的一款无人直升机 ， 也是近年来全球比较热门的一款舰载垂直起降（VTOL）无人机 。 本来S-100只是一款名不见经传的无人机系统 ， 因为奥地利的航空工业并不发达 ， 西贝尔公司最初也不是一个专业的飞行器研发公司 。 然而凭借优秀的性能和口碑 ， S-100无人直升机迎来了众多客户 ， 从最初的陆用发展到现在的舰用 ， 变成了无人直升机中的“轻骑兵” ， 也被称为是海上“小精灵” 。 和美国等研制的先进军用无人机相比 ， S-100无人直升机的性能并不是那么强大 ， 但是它却有着良好的多用途能力 ， 以及很明显的成本优势 ， 从而赢得了众多客户的青睐 。
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S-100无人机是由奥地利西贝尔公司研制的
一、无人直升机中的“轻骑兵”
在介绍CamcopterS-100无人机之前 ， 不妨先了解一下它的研制商奥地利西贝尔公司 。 该公司原本是一家地雷探测技术公司 ， 主要研制各种各样的地雷探测器 。 进入1990年代后 ， 由于无人机技术兴起 ， 西贝尔公司也对无人机产生了兴趣 ， 准备研制一款可以探测地雷的无人机 ， Camcopter无人机就是在这个背景下产生的 。 后来Camcopter无人机又逐步增加了很多功能 ， 比如说侦察、探测等 ， 性能更加完善 ， 于是就诞生了S-100无人机 。 服役之后 ， S-100无人机还具备了在舰船甲板上进行起降的能力 ， 因此被越来越多的舰艇选用 ， 成为了在海上飞行的“小精灵” 。
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S-100无人机
CamcopterS-100无人机就像是一架缩小版的常规布局直升机 ， 具有流线型的机身和粗大的尾翼 ， 两片主旋翼比较长 。 它的机身蒙皮主要是由碳纤维打造 ， 机身很多部件采用钛合金等材料制造 ， 在减轻机身重量的同时能够保证机身的结构强度 。 S-100无人机的机身前部进气口是格栅状 ， 进气口位于机头上下侧 ， 上面是主进气口 ， 用于前进时进气 ， 下面是向后倾斜的副进气口 ， 能够增加向后飞行时的进气量 。 机身后面的排气口也是格栅状 ， 能够降低尾气温度 ， 减少红外辐射 ， 便于无人机的隐身 。 S-100无人机采用后三点式起落架 ， 均不能收放 ， 起落架安装了缓冲装置 ， 尾起落架的减震装置位于尾翼上 。 其实它的后起落架与尾翼是合成一体的 ， 这样能增加尾翼的面积 ， 还简化了结构 ， 减轻了机身重量 。
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S-100无人机
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S-100无人机的长度只有3米多
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S-100无人机的螺旋桨连接件
S-100无人机的体型很小 ， 重量较轻 ， 所以被称为是无人直升机中的“轻骑兵” 。 它的总长度只有122英寸（约3.11米） ， 宽度为49英寸（约1.24米） ， 高度为44英寸（约1.12米） 。 S-100无人直升机的空重只有243磅（约110千克） ， 最大起飞重量为440磅（约200千克） ， 它的有效载荷是110磅（约50千克） 。 在动力装置方面 ， S-100无人机搭载一台罗罗公司的转子发动机 ， 主转子直径为3400毫米 ， 输出功率50马力（37kw） ， 拥有全自动数字式发动机控制系统 。 S-100无人机的主螺旋桨是单旋翼双桨式 ， 桨叶采用复合材料打造 ， 连接件采用钛合金打造 ， 强度很高 ， 可以在最大风力46公里/小时的环境下起飞和降落 。 目前西贝尔公司正在测试新型重油发动机 ， 能为S-100提供更强大的动力来源 。
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