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人民车市|升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款


对于哈弗H9来说 ， 更多面向的是一些热爱驾驶、热爱出行 ， 寻求路途中的一个伙伴 ， 这些消费者注重的是车辆的行驶能力 ， 能在途中为他们解决问题 ， 兵来将挡水来土屯 ， 专干脏活累活 。 此前的车型拥有这样的定位与能力 ， 那么2020款是否在这些需求中得到更完美的展现呢 ， 我们一起来走进它一探究竟 。
人民车市|升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款
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如今我们看到的梅赛德斯-奔驰G级其实与初代车型的外观变化并不算大 ， 更多的升级体现在内部的科技感、驾驶的科技等；再来说一款 ， jeep的牧马人 ， 也与初代车型没有太多感官上的变化 ， 升级的更多是驾驶与车内 。 从这些车中我们可以找到一个共同点 ， 就是面向硬派的车 ， 有个壳子可以用就够了 ， 这个经典的外观会让人觉得记得住、又可靠 ， 更多升级在内部 ， 让车变得更好开 ， 更具科技感和实用性 。 那么今天的主角 ， 哈弗H9也是这样一款车 ， 虽然在外观上没有很大的改变 ， 但是其驾驶感与驾驶科技的升级出色 ， 升级和改变不止于表面 。
越野硬件与行驶质感升级明显
说完了一些看得见摸得着的一些变化 ， 再来说说那些只有开上这辆车才能体现出的变化 。 哈弗H9 2020款的2.0T发动机经过了全新的调校 ， 可使用92号汽油 ， 这一点减少了部分用车成本 ， 并且达到了国六b阶段的排放标准 。 发动机依旧匹配8AT变速箱 ， 动力参数方面 ， 峰值扭矩得到升级由此前的355牛米增加到385牛米 ， 提升了30牛米 ， 爆发区间更加紧密 。
人民车市|升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款
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动力上的升级也使得这辆车在日常开起来的动力感受更加柔和 ， 同时感觉响应更出色 ， 一脚油门深踩会有出色的动力爆发 ， 变速箱依旧是比较听话的调校 ， 日常超车 ， 即便是满载状态下也不会那么费劲 。
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底盘部分依旧维持出色的调校 ， 并且在助力方面升级为电动助力 ， 减少了越野中经常会出现的驾驶员与方向盘护博的几率 。 依旧是非承载式车身 ， 前双叉臂式独立悬架+后多连杆式非独立悬架的组合 。 作为顶配车型 ， 这款哈弗H9选装三把锁 ， 并且带有坦克转弯模式 ， 对极限情况下车辆的脱困能力与行驶能力进行了充分武装 。
人民车市|升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款
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此外还带有多种驾驶模式切换 ， 自动泊车入位等提升驾驶科技感的配置 ， 可以说是花四分之一的价钱买了一辆百万豪车才有的越野配置 ， 对于追求性价比的消费者 ， 的确哈弗H9是个最佳选择 。
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在长途旅行、越野穿越或日常城市的行车、跟车中 ， 哈弗H9 2020款能够提供十分完备的驾驶辅助 ， 在极大减轻驾驶疲劳的同时 ， 还能提升行车的安全 。 通过毫米波雷达与智能前置模块协同工作 ， 具备ACC自适应巡航并且带有车道保持、自动紧急制动、交通标志识别、全方位盲区检测、自动泊车等 ， 支持L2级自动驾驶 ， 且拥有出色的NVH表现 。
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哈弗H9 2020款中央分动箱多片离合器式差速器可以实现锁止功能 ， 同时前桥、后桥装配伊顿电控式差速锁 ， 可手动锁止 。 这是目前在售的一汽丰田普拉多和江铃福特撼路者都没有达到的配置 。 前桥差速锁虽然需要选装 ， 但是如果您对车辆有着更加极致的需求的话 ， 强烈建议选配；那么如果您没有那么极限的越野需求 ， 车辆标配的强大四驱系统也绝对能够满足您的需求 。


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