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日产|日产途乐的十年艰辛路，成也排量，败也排量( 二 )



这个做法有可能导致后期进口车越来越贵 ， 就连二手平行进口车的价格也会水涨船高 ， 这是我们不愿意看见的 ， 不过我们说了不算 ， 我只能说一句顺其自然 。 #途乐#普拉多#帕杰罗收藏
在2017年 ， 日产途乐终于找出了自己的问题 ， 一下子雄起了 。 2017年日产途乐4.0L V6版在国内正式上市 ， 最大功率为279马力 ， 峰值扭矩为394牛米 ， 本次共推出了3款车型 ， 官方报价为52-68.9万元 。 虽然动力下降了不少 ， 但是价格也变得更加亲民 ， 途乐凭着巨无霸的尺寸跟强悍的越野能力 ， 跟丰田普拉多开始竞争 ， 就连兰德酷路泽都受到了波及 ， 2017年 ， 途乐可以说是正式翻身了 。
转眼到了2018年 ， 这一年可以说是途乐的巅峰期 ， 因为国产普拉多2.7L车型的停产 ， 而兰德酷路泽的价格太贵 ， 所以无数越野迷们将目标转向了途乐 ， 在2018年途乐卖出了1.64万台 ， 可以说是途乐的高光时刻 。
不过因为国六的到来 ， 对大排量自吸造成了致命打击 。
现在在售的日产途乐全部都是中东版车型 ， 说白了就是排放标准都是国五的 ， 国五排放我想大家都明白 ， 在今年7月1日起 ， 途乐因为没有国六排放车型将禁止在国内销售 。
而日产到现在为止都没有任何表态 ， 看样子日产将放弃国内市场了 。
其实途乐这并不是个案 ， 大多数的平行进口车都面临着国六排放标准的问题 ， 大排量的悲哀！
比如丰田中东版越野车因为达不到国内排放标准 ， 已经明确表示推出国内市场 ， 看样子日产途乐也可能会走丰田的老路 ， 毕竟大型硬派越野在国内市场占据的份额很小 ， 没有必要费时费力进军国内市场 。 毕竟中东地区才是他们的天堂 。
这个做法有可能导致后期进口车越来越贵 ， 就连二手平行进口车的价格也会水涨船高 ， 这是我们不愿意看见的 ， 不过我们说了不算 ， 我只能说一句顺其自然 。


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