新金融传媒|重大突破！国内时速600公里高速磁浮列车试跑成功！这些概念股要火？
今天 ， 时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑！
这标志着 ， 我国高速磁浮研发取得重要新突破 。
高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点 。
它既可用于长途运输 ， 又适用于中短途客运 。
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重要时刻！
6月21日 ， 由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑 。
这标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破！
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历时4年 ， 首次试跑
据悉 ， 时速600公里高速磁浮交通系统的研制 ， 是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题 。
该项目由中国中车组织 ， 中车四方股份公司技术负责 ， 汇集国内高铁、磁浮领域优势资源 ， 联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关；
目的是：
攻克高速磁浮核心技术 ， 研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统 ， 形成我国高速磁浮产业化能力 。
自2016年7月项目启动以来 ， 历经近四年的科技攻关 ， 项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术 ， 成功研制了试验样车 ， 经过地面调试和静态试验 ， 此次车辆进入线路动态运行试验 ， 首次试跑 。
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据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍：
“高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统 ， 通过样车线路试验 ， 可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关系和耦合特性 ， 为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑 。 ”
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中车四方联合同济大学等研究单位开展此次试验 。 在磁浮试验线上 ， 试验样车首次进行系统联合调试 ， 开展了多种工况下的动态运行试验 ， 包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等 ， 完成七大项200多个试验项点 ， 对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试 。
丁叁叁表示：
“在多工况试验条件下 ， 车辆悬浮导向稳定 ， 运行状态良好 ， 各项关键技术指标符合设计要求 ， 达到设计预期 。 ”
此次试验样车成功试跑 ， 实现了从静态到动态运行的突破 ， 获取了大量关键数据 ， 高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证 ， 为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持 。
据介绍 ， 目前高速磁浮项目研发进展顺利 ， 试验样车成功试跑的同时 ， 5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中 。
按照计划 ， 时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线 ， 将形成高速磁浮全套技术和工程化能力 。
未来 ， 通过高速磁浮示范工程建设 ， 进行时速600公里线路运行等相关工作 ， 可以推动该技术的持续创新和产业化落地 ， 拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展 。
高速磁浮有何特点？
作为一种新兴高速交通模式 ， 高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点 。
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它的应用场景丰富 ， 既可用于长途运输 ， 即“走廊化”交通 ， 在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速走廊 ， 促进地区间协同发展；
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