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买车问问|PLUS的爆款秘密：制定标准，而不是迎合标准，长安CS75( 四 )


实际上 ， 不只是强劲的动力 ， 芦仙山弯道众多的丛林小道和颠簸不平的路面对车辆的制动与稳定性也提出了严峻考验 ， 而CS75PLUS对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统均已经过多次的优化与调校 ， 其刹车距离达到了性能车级别的36.4米 ， 配合博世ESP9.3系统 ， 让车辆始终可以保证平稳的车身姿态 。 同时CS75PLUS采用了带防侧倾杆的前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统 ， 借助前后副车架能够有效隔绝来自路面的大小冲击 。
有了这些硬实力支撑 ， 也就不难理解CS75PLUS为何敢出圈挑战山地越野赛道 ， 在精致的外表下 ， 是处处皆高品质的强悍内核 。
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CS75PLUS缘何令人难以拒绝？
纵观2019年与2020年上半年 ， 整个车市实际上都处于消费低迷与深度调整的时期当中 ， 特别是在产品扎堆的10-15万元SUV区隔 ， 市场的销量开始逐渐向头部车型收紧 。
CS75PLUS以高开高走的姿态进入市场 ， 一路逆市上扬 ， 目前已在10万元以上的本土车型销量层面遥遥领先众多对手 ， 在5月份整个车系更是以超过两万辆的数据排名整个SUV市场第二位 ， 同比增幅高达166.4％ ， 随着市场逐步回暖和下半年消费需求的释放 ， CS75PLUS极有可能持续输出爆款级表现 ， 在年内登顶SUV销冠宝座 。
至于打动买家的法宝 ， CS75PLUS给出的标准答案是：全方位的产品力与超越消费者预期的价值感 。 毕竟以往的消费者在挑选一款10-15万元的SUV时 ， 不可避免要进行产品力上的取舍 ， 但CS75PLUS却凭借着前瞻性的产品定义和越级配置水准 ， 完成了对年轻人在性能、颜值、科技感与安全性需求上的全覆盖 。
首先在颜值设计层面 ， CS75PLUS利用御岳设计语言的加持 ， 令其车身线条呈现出锋利尖锐的犀利观感 ， 并且车身型面上利用大量折线塑造出了富有档次感的光影效果 。
尤其是运动版车型所使用的大尺寸黑色进气格栅、同级别唯一的贯穿式前位灯、19寸的多幅冰裂轮毂、双边四出的排气布局 ， 源于赛车设计的刹车尾灯等元素 ， 这些性能化的表达手法不仅与年轻一代的主流审美追求都有着较高的匹配度 ， 相较于同级别的本土产品 ， 设计的成熟度与未来感也领先了一个身位 。
可贵的是 ， CS75PLUS在提供运动化的外观设计同时 ， 并没有牺牲掉车辆内部的空间表现 ， 因为在尺寸上设定为一款A+级的SUV ， CS75PLUS相比一般意义上的国产、合资紧凑级SUV在外部体量感上更具有优势 ， 也为内部乘员带来了充裕的横向、纵向乘坐空间 ， 再加上后排地板进行了全平处理 ， 全车设置了多达30处储物空间以及最高可扩展至1450L的后备厢容积 ， 充分保证了各种日常置物场景下的实用性 。
在众多有关CS75PLUS的产品评价中 ， 「科技感」是仅次于运动感的第二个关键词 ， 不过CS75PLUS的科技感不只是体现在两块12.3英寸全高清视网膜大屏加上左侧触控屏的三连屏惊艳设计上 ， 更在体验上为用车者带来了沉浸式的交互感受 。
CS75PLUS车内的屏幕采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计 ， 中控屏与液晶仪表之间可通过三指、四指滑动进行飞屏操作 ， 让驾驶者可以随时处理各种信息 ， 提升驾驶的便捷性与安全性 。 而仪表盘左侧触控屏更可直接实现陡坡缓降、ESP开闭、雷达开闭、启停系统控制、大灯高度调节等功能 ， 实际使用起来也更为直观便捷 。
不仅如此 ， CS75PLUS的中控屏还内置了梧桐车联智能系统 ， 深度整合了“腾讯车联AI”的核心能力 ， 并支持40余种精细化场景下的免唤醒语音控制功能 ， 譬如当驾驶者直接发出“我想去XX地”、“天气太热了”之类的语音指令后就可以轻松完成导航或者空调的操作 ， 对比目前市面上众多仍然以“你好+XX”为唤醒的机械式操作逻辑 ， CS75PLUS连细节处都考量得更为前沿 。
车辆安全性作为所有消费者都极其在意的重要产品维度 ， CS75PLUS依然作出了标杆级示范：它的车身高强度钢用材重量占比达到60%、最高强度达到1500MPA ， 可抗5吨以上的重压 ， 以保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性 。


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