买车问问|PLUS的爆款秘密：制定标准，而不是迎合标准，长安CS75
为了吸引年轻消费者的目光 ， 许多汽车品牌一直都在寻求与速度类运动项目的跨界联动 ， 不久前 ， 在有「中国山地越野挑战圣地」之称的广西芦仙山 ， 去年上市即爆红的长安CS75PLUS携手美女车手华婷婷与山地自行车速降大神李显一进行了一场野性十足的山地竞速 ， 并最终以3分17秒的惊人成绩 ， 领先极限运动之王李显一11秒的成绩 ， 夺得了挑战赛冠军 。
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高光时刻背后的强悍内核
汽车用速度战胜自行车看上去并不稀奇 ， 不过在山地越野竞速这类专业领域 ， 汽车却属于相对弱势的一方 ， 一是因为芦仙山的赛道全程为原始松林地带 ， 路面崎岖不平 ， 道路宽度也仅有2.5米 ， 山地自行车可以自如闪转腾挪 ， 但对于汽车而言路况十分不友好；另外CS75PLUS所使用的汽车赛道要比山地车赛道多出1.5公里 ， 这些因素都在无形之中增加了取胜难度 。
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而作为一款城市SUV的CS75PLUS之所以在越野赛道中表现得游刃有余并最终胜出 ， 如果没有对自身综合性能的绝对自信 ， 显然无法做到这一点 ， 尤其是当下年轻消费者越来越重视一辆车的动态感受 ， 「性能」也是CS75PLUS自2019年9月上市以来热销超过14万辆的底气写照 。
既然是速度对决 ， 首先考验的就是动力总成的匹配水准 。 和以该级别的本土SUV普遍采用小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力总成方案不同 ， 长安CS75PLUS在高配序列的车款上采用了正向研发的蓝鲸2.0TGDI高压直喷发动机+爱信最新8AT变速器的黄金总成 ， 这样一套国际化的动力组合放在一款10万元级别起步的国产SUV上 ， 对于同价位的对手而言无疑是降维打击 。
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CS75PLUS的2.0T发动机最大功率达到了171kW ， 最大扭矩360N·m ， 零百加速时间可达到惊人的7.5秒 ， 其参数表现已经与传统意义上的3.5L自吸发动机相当 ， 而与发动机匹配工作的爱信8AT变速箱已广泛应用在多家大厂旗下车型上 ， 在技术性和传动效率方面已经有口皆碑 ， 其换挡响应时间不到0.8秒 ， 能在绝大多数行车工况下优先保证传动质感 ， 并且升、降挡的动作适时而精准 ， 即使面对山地越野竞速的烂路时一样可以保障动力响应的及时性 ， 营造出完全不输豪华品牌的动态驾驶感受 。
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蓝鲸2.0TGDI发动机
当然 ， 家用级的消费者并不一定会追求极致运动化的动态感受 ， 因此在2.0T车型以外 ， CS75PLUS还提供了一套1.5T发动机+爱信6AT变速箱的组合 ， 这具1.5T发动机采用了外置式水冷中冷技术 ， 实现了更低的进气温度 ， 降低了发动机的爆震概率 ， 同时350bar高压直喷技术可以让燃油雾化更加充分 ， 提高燃烧效率 ， 131kW的功率表现和265N·m的扭矩数据在性能层面足够领先和主流 ， 而且峰值扭矩的发放区间更为靠前 ， 再加上爱信6AT对动力的有效梳理 ， 1.5T版本在日常的市区路况行车时拥有出色的起步、加速表现和良好的动力平顺性 。
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实际上 ， 不只是强劲的动力 ， 芦仙山弯道众多的丛林小道和颠簸不平的路面对车辆的制动与稳定性也提出了严峻考验 ， 而CS75PLUS对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统均已经过多次的优化与调校 ， 其刹车距离达到了性能车级别的36.4米 ， 配合博世ESP9.3系统 ， 让车辆始终可以保证平稳的车身姿态 。 同时CS75PLUS采用了带防侧倾杆的前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统 ， 借助前后副车架能够有效隔绝来自路面的大小冲击 。
有了这些硬实力支撑 ， 也就不难理解CS75PLUS为何敢出圈挑战山地越野赛道 ， 在精致的外表下 ， 是处处皆高品质的强悍内核 。
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