DearAuto|我想说：“推这车厂家真能赚钱？”，试完长安逸动PLUS( 二 )
ACC自适应巡航系统搞不好会很讨厌 ， 很多车的自动制动过程令人很不舒服 ， 前面没反应 ， 到了后半段又减速过猛 ， 所谓"跟随"搞得一惊一乍的 ， 不知道的人还以为这个司机怎么回事 ， 车开得这么烂！
【DearAuto|我想说：“推这车厂家真能赚钱？”，试完长安逸动PLUS】而长安汽车的ACC自适应巡航系统做得和一个聪明娴熟的司机一样 ， 很早就有减速 ， 而且是和前车的制动保持大致同步的 ， 最后停下的动作也很柔和 ， 不会让你被安全带勒住 。 这样的ACC自适应巡航系统是很多大牌都做不到的 。
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需要说明的是 ， 逸动PLUS虽然也搭载了ACC自适应巡航 ， 也能实现0-150km/h跟随功能 ， 但是受制于成本 ， 逸动PLUS只搭载了毫米波雷达 ， 并没有像售价更高的CS55、CS75PLUS、CS95那样 ， 搭载毫米波雷达的基础上 ， 还有摄像头 。 这意味着 ， 逸动PLUS是缺少行人预警辅助制动系统 ， 消费者可千万别把带跟随功能ACC自适应巡航当成自动驾驶 ， 这仅仅是辅助功能 。
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配置上亮点也不少 ， 逸动PLUS应该是同级中唯一搭载了全景天窗、10.25英寸双联屏、手机蓝牙钥匙的车型 。
语音功能挺强大 ， 导航、空调、温度调节、天窗、电话、音乐等 ， 均可实现语音控制 ， 而且智能语音控制还可以进行个性化设定 ， 能区分主副驾驶……
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考虑到这是一款10万元级别的轿车 ， 逸动PLUS的内饰 ， 无论是设计 ， 还是工艺材质 ， 比我最近试驾的丰田RAV4还要好 。
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最后 ， 若让我要用一段我来总结 ， 我想起电影《一代宗师》里的一句台词 ， “人活一世 ， 有的成了面子 ， 有的成了里子 。 ”对汽车来说 ， 品牌、外观、配置就是面子 ， 而车身刚性、风阻系数、ELV控制标准就是里子 。 能做好面子已不容易 ， 想同时做好里子更是难上加难 ， 但长安逸动PLUS竟能两者得兼 。
这导致我在试驾过后 ， 想到一个问题 ， 长安推逸动PLUS真能赚钱？
文|李健波
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