玩电8|我们还能通过哪些途径成批了解新车？，后车展时代( 二 )
未来又该如何面对？
文章图片
和车展本身一样 ， 参观车展的观众也有不同目的之分 。 最现实的群体自然是准备在车展期间尽快对比、完成选购的买车人 ， 售车向车展范围不大、存货不少（都是相对而言）的特点正好迎合他们的需求 。 所谓“有需求就有市场” ， 这类车展应该还能存续很长一段时间 ， 直到被完全普及的送车上门服务（显然 ， 这个离我们还远）所彻底取代 。
文章图片
而更加广为人知的A级车展 ， 则可能会面临如同今年日内瓦车展一般的线上举办命运 。 受惠于网络技术的进步 ， 未来的线上车展也许还会迎来一系列新的形式 ， 包括但不限于以下脑洞：
文章图片
线上直播带货：这种策略可谓“实用向”和“技术向”通吃 。 对于非A级车展 ， 车企大可组建起临时或长期的伙伴关系 ， 共同聘请网红为不同产品带货；而对于需要展示更多内容的A级车展 ， 上述伙伴关系或许需要升级为同盟关系（以免背刺） ， 并由相对专业的人士进行全程讲解 。
文章图片
文章图片
结合VR/AR技术的展示：3月份Valve已经凭借《半衰期：爱莉克斯》充分展示了现有技术条件下VR技术可以实现怎样惊人的效果（见上方图1） ， 类似的技术用在展示车辆和相关技术上不过是大材小用而已 。 同理 ， 如果想要进一步的互动感 ， 车企方还可以引进AR技术 ， 技术难度对现在来说同样不算过高 。
文章图片
线下小规模活动：这种策略比较适合高端或定制向品牌（比如开头提到的兰博基尼） ， 因为它同样对场地有较高需求 ， 且参与人数规模会不可避免地小 。 也许在不久的将来 ， 这类活动也会出现类似“入会费”或“投名状”一类的概念 ， 就像汽车刚刚诞生时那样 ， 圈子和人脉才是重点 。
可以预见 ， 随着传统车展形式的逐渐消亡 ， “车展”二字对于公众而言将越来越接近线上活动 ， 参观时间安排无疑会更加自由 ， 但信息获取上则正好相反：今后大家能从车展获得的信息 ， 全都是车企希望媒体和购车人知道的部分 。 在单向传输的1与0背后 ， 如何发挥出更好的检索能力 ， 依旧是人们必须面临的重大课题 。
推荐阅读
- 车友料|方向盘后面这些“棒棒”你都了解吗？
- 动力■七月多款车型更新换代，都还能再丑点吗？
- 时光海湾|考科目二太紧张怎么办？
- 饭后汽车闲谈|白漆银耳，还能夜视，玩车小伙花58万元从云南买辆二手奥迪S8
- 大飙车|都还能再丑点吗？，七月多款车型更新换代
- 买车家|在当下还嫌加价太少，网友：我们懂得太少？，雷克萨斯的造作
- 博文纵览|为什么在日本却很少见？日本人：我们又不傻，电动车那么方便
- 趣头条|外观很呆萌、动感，欧拉R2正式定名为白猫
- 网上车市|不“割韭菜”，真良心！东风启辰：我们的电动车只卖大客户
- 汽车嘚吧嘚|为什么每次加完油都觉得动力变得特别好？