江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新智驾|完成后装到前装的跨越，思必驰智能车载方案养成记：蓄力六年

_本文原题为：思必驰智能车载方案养成记：蓄力六年 ， 完成后装到前装的跨越
新智驾|完成后装到前装的跨越，思必驰智能车载方案养成记：蓄力六年
文章图片
思必驰一直在慢慢积累 。
作者：文靓
车联网已经成为了国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地 。
其中 ， 经过多年的渐进式发展 ， 车内的语音交互正在从单纯的“控制方式”向“智能连接”进化 ， 并且已经成为了现阶段人机交互最主要的方式之一 。
从很大程度上来说 ， 在智能网联时代来临之际 ， 谁抢占了车内语音交互的高峰 ， 谁就抢占了多模态交互 ， 甚至是智能座舱的关键入口 。
作为国内首批进入车联网领域的对话式AI平台公司 ， 思必驰也一直在这一方面发力 ， 并且推出了AIOS对话操作系统、天琴车载语音助手 。
基于思必驰全链路语音交互技术 ， 思必驰近日推出了智能车联网解决方案3.0 ， 为汽车终端产品提供语音交互的能力 。
更重要的是 ， 思必驰由此正式向前装市场迈出了具有意义性的一步 。
1
个性化技术+DUI云平台
一般来说 ， 车载环境复杂 ， 车载语音交互面临着车内外严重的噪音问题 ， 而噪音问题会大大降低语音识别的能力 。 语音识别之后 ， 语音交互系统又面临着语义理解的问题 ， 尤其是在多轮对话的情境下 。
这些都是现阶段车载语音交互最大的痛点 。
雷雄国向新智驾介绍道：
在上述痛点已经得到了较大缓解的情况下 ， 个性化语音技术也越来越受到主机厂的关注 。 毕竟 ， 当下车市不振 ， 在同质化的产品体验中打造出差异化的功能可以在一定程度上为主机厂提升竞争力 。
这一方面 ， 思必驰这次发布的智能车联网解决方案3.0也有相关创新：
全双工语音技术：实现基于语义打断的全双工交互技术 ， 机器与人可以在无唤醒情况下进行持续交互 ， 且无关的语言不会影响任务型对话的正常继续 。 TTS声音复刻：用户根据固定的某些文本进行朗读和录制 ， 经过短时间的训练后 ， 可以合成一个与自己相似的TTS音色 ， 增加语音交互的趣味性 。
新智驾|完成后装到前装的跨越，思必驰智能车载方案养成记：蓄力六年
文章图片
除了技术方面的改进 ， 思必驰的智能车联网解决方案3.0还为主机厂提供了DUI云平台服务 ， 支持私有化部署和个性化开发 ， 提升用户营运效率 。 而且 ， 智能车载终端形态也可根据车企的实际场景来实现超高度定制 。
2
六年的“前装梦”得以实现
在外界看来 ， 汽车后装市场一直是思必驰的重心所在 。
事实上 ， 早在2014 ， 思必驰就已经做了调研并且定下了向前装市场进军的目标 。 不过 ， 这个目标对技术有着极高的要求 ， 还要考虑用户规模、产品性能等各种因素 ， 所以 ， 思必驰一直在慢慢积累 。
如今 ， 以后装的思路切入汽车市场的思必驰开始向前装转型 。
经过多年的发展 ， 思必驰的语音技术已经集成到了不同品牌的芯片/硬件设备中 ， 机器学习的成熟度也越来越高 ， 覆盖了许多场景 ， 适应了各种口音 。
可以说 ， 思必驰已经基本解决了因硬件设备不同而导致的语音体验不同的问题 ， 由此 ， 产品的性能和体验也有了一定的保障 。 这为思必驰向前装市场跃进打下了坚实的基础 。
另一方面 ， 经过在汽车后装市场的打拼 ， 思必驰的市场占有率不断提升 ， 用户规模也越来越大 ， 目前已经累计激活的车载终端数近3000万台 。
雷雄国表示 ， 思必驰真正开始进入前装市场是2018年 ， 当时 ， 思必驰与惠州华阳通用电子达成战略合作 ， 第一个项目是与长城合作 ， 项目落地在哈弗F7车型上 。
他说道：“长城哈弗F7的成功量产 ， 意味着前装客户对思必驰技术的认可 ， 这是非常重要的 。 而且 ， 到了今年 ， 思必驰的语音技术已经占据了后装市场70%的份额 ， 量产车型超过60款、累计汽车激活量达到百万台 ， 无论是覆盖的主机厂及tier1 ， 还是汽车激活的数量 ， 都已经积累到了一定的规模 。 ”


推荐阅读


上一篇：南笙|外观采用了很精致的设计，全新奔腾B70申报图曝光

下一篇：车家号|全新大众高尔夫实车，简洁运动的造型