【上汽通用五菱】直到凯捷登场，我才意识到五菱早就制定了MPV的标准
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五菱依旧是那么快 。
继上个月月末五菱正式发布了全新的全球银标和首款银标车型Victory的伪装实车之后 ， 6月12日 ， 上汽通用五菱正式发布公布了全新的五菱Victory的官方图片和中文命名——新车命名为凯捷 ， 并将在今年第三季度正式上市 。
随着上汽通用五菱首款银标车型凯捷的登场 ， 上汽通用五菱的国际化之路和品牌向上之路也正式拉开了帷幕 。
毫无疑问 ， 作为上汽通用五菱银标战略的首款车型 ， 凯捷对于上汽通用五菱而言 ， 意义重大 。 而它的出现 ， 也是五菱品牌MPV设计经验的集大成者和MPV品牌精髓的传承 。
没错 ， 五菱品牌在我看来 ， 就是一个专注于MPV的品牌 ， 从前是 ， 现在是 ， 以后也将会是 。
从广义上来讲 ， 上汽通用五菱造车的历史 ， 就是从“MPV”开始的 。
在上世纪八十年代末九十年代初 ， 在引进国外技术发展汽车产业的大浪潮下 ， 柳州五菱从三菱引进了L100的技术 ， 正式加入了国内微面产业的大军中 。
而基于三菱L100微型厢式车所构建而来的七座车理念 ， 在很大程度上也迎合了一辆家用MPV的部分诉求 。
在进入到新世纪之后 ， 上汽通用五菱开始迎来彻底的爆发 ， 而让上汽通用五菱实现大规模爆发的产品 ， 是在当时的安全性法规的约束下 ， 上汽通用五菱独立自主研发的短头版微面——五菱之光 。
彼时 ， 这辆五菱之光与长安之星、哈飞民意一道构成了短头微面的三剑客 。 而在私人汽车消费刚刚出现苗头的千禧年 ， 售价四万元左右的短头微面 ， 很显然成为了在十万元家轿之下一大部分家庭用户的首选 。
是的 ， 没错 ， 在千禧年左右 ， 短头微面的家用化是一股风靡三四线城市家用车市场的潮流 。 而在五菱之光上 ， 独立的第二排座椅、后排独立空调、侧滑门、平地板等等这些MPV的基本定义 ， 就已经出现了 。
而五菱之光的铺垫 ， 为五菱宏光的大爆发奠定了基础 。
从五菱宏光开始 ， 上汽通用五菱开始很认真的去研究一辆合格的家用车应该是什么样的 。
在家用轿车已经成为三口之家的代步工具的时代里 ， 五菱宏光的出现为入门级的家用MPV打开了一扇窗 ， 长头的设计已经将发动机从驾驶员的座椅下方移到了机舱内部 ， 这样一来 ， 极大的释放了车辆内部的空间 ， 同时也提升了车辆的安全性 。
与此同时 ， 纵置发动机后轮驱动的架构和1.5L自然吸气发动机强大的输出性能 ， 也确实让这辆车的满载动态性能相比于横置发动机前轮驱动的车型有了明显的提升 。
也正是因为这样 ， 才有了五菱宏光决战秋名山的哏 。 尤其是五菱宏光S的登场 ， 进一步的放大了车内的乘坐空间 ， 舒适性也明显提升 ， 将MPV的舒适性优势放大了出来 。
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