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江淮|轻量化功力大涨，江淮全新嘉悦X8现身，七座定位仅有1.5TGDI版


之前专利申报图中江淮突然现身一款全新的SUV ， 由于不知道任何信息 ， 确实无法判断真实定位 ， 之后官方发布了带伪装的谍照 ， 也同样没有提及任何定位的问题 ， 现在实车现身目录 ， 正式揭晓了答案 ， 这是一款比嘉悦X7尺寸还要大一圈的全新三排座SUV车型 ， 看来嘉悦X7的旗舰位置还没坐热就得正式让位 。

江淮|轻量化功力大涨，江淮全新嘉悦X8现身，七座定位仅有1.5TGDI版
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整车项目编号为S432 ， 从外观来看 ， 江淮现在对分体式大灯算是情有独钟了 ， 旗下的SUV车型几乎都开始向分体式大灯靠拢 ， 包括刚刚曝光的嘉悦X4 ， 但从细节层面而言 ， 还是此次现身的全新车型更为犀利 ， 关键点就在于一开始就是按照分体式大灯来设计的 ， 很多细节的推敲在开头就定夺完成 ， 例如大灯与前散热格栅相连部分就有一个刀片式的凸出过渡设计 ， 这在江淮其它改进版SUV中很难见到 。

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尾灯也采用了贯穿式尾灯设计 ， 有点接近瑞风S7Pro ， 不过尾灯轮廓特别是边侧更为犀利一些 ， 与大灯风格接近 ， 同时注意右下方的车名标识 ， 嘉悦很清晰 ， X8还是X9目前还不能理解下定论 ， 放大之后有点模糊 ， 预估是X8的可能性更高一些 。

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侧面轮廓也有点接近瑞风S7 Pro ， 包括腰线部分都有些接近 ， 不仔细对比还真的很容易混淆 ， 不过C柱侧窗与D柱结合部分的镀铬装饰形成了X形 ， 还有一个易于分辨的部位就是后门侧窗 ， S432与瑞风S7 Pro区别较大 ， 当然也包括了车门侧裙边的设计也不尽相同；之前的判断其实也没太大的失误 ， 看来基于嘉悦X7平台拉伸的可能性确实存在 ， 当然这是基于新车轴距层面做出的判断 ， 嘉悦X8的轴距是2.81米 ， 而嘉悦X7是2.75米 ， 拉长的可能性按理是不能排除在外 ， 但是奇怪的是轮距方面区别很大 ， 嘉悦X7前后轮距都是1615mm ， 而新车则是前1575mm ， 后1590mm ， 尺寸出入很大 。

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天窗规格与嘉悦X7基本一样 ， 整车长宽高分别为4795/1870/1758mm ， 轴距2.81米相比嘉悦X7 ， 长度仅仅增加了19mm ， 宽度还减少了30mm ， 高度也减少了2mm ， 就轴距增加的较多 ， 说实在的真有点懵圈这定位 ， 看来嘉悦X8的可能性确实很大 ， 说实在的两车放一块 ， 恐怕肉眼还真不太容易分辨大小 ， 目前实车也与嘉悦X7一样 ， 主攻的还是1.5TGDI发动机 ， 动力参数都完全一致 ， 说出来你都不敢相信 ， 这车整备质量是1.57到1.59吨 ， 比嘉悦X7轻了一百多公斤 ， 说实在的 ， 之前分析的嘉悦X7平台的可能性确实有问题 ， 是不是四轮独立悬架现在都有点难下结论 ， 当然轻量化之后的一个好处就是油耗降低 ， 动力毕竟一样 ， 但是少了一百多公斤这可不是小数 ， 相比嘉悦X7 ， 百公里综合油耗直线下降1L上下 ， 仅有7.4L/100Km的数据 ， 当然这是针对嘉悦X7而言 ， 放眼竞争对手 ， 这数据可就一般了 。 #瑞风S7#瑞风收藏
尾灯也采用了贯穿式尾灯设计 ， 有点接近瑞风S7Pro ， 不过尾灯轮廓特别是边侧更为犀利一些 ， 与大灯风格接近 ， 同时注意右下方的车名标识 ， 嘉悦很清晰 ， X8还是X9目前还不能理解下定论 ， 放大之后有点模糊 ， 预估是X8的可能性更高一些 。
侧面轮廓也有点接近瑞风S7 Pro ， 包括腰线部分都有些接近 ， 不仔细对比还真的很容易混淆 ， 不过C柱侧窗与D柱结合部分的镀铬装饰形成了X形 ， 还有一个易于分辨的部位就是后门侧窗 ， S432与瑞风S7 Pro区别较大 ， 当然也包括了车门侧裙边的设计也不尽相同；之前的判断其实也没太大的失误 ， 看来基于嘉悦X7平台拉伸的可能性确实存在 ， 当然这是基于新车轴距层面做出的判断 ， 嘉悦X8的轴距是2.81米 ， 而嘉悦X7是2.75米 ， 拉长的可能性按理是不能排除在外 ， 但是奇怪的是轮距方面区别很大 ， 嘉悦X7前后轮距都是1615mm ， 而新车则是前1575mm ， 后1590mm ， 尺寸出入很大 。


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