言车有徐|人们开始嫌大了？，大7座SUV为何越来越冷
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还记得前几年 ， 汽车行业最火热的一个词估计就是"七座车" 。 一波消费升级又恰逢二胎政策开放 ， 这着实给了汽车厂商很大的发挥空间 。 想当初上至百万下到十万 ， 不管是SUV还是MPV ， 都要以七座作为卖点 。 消费者更是"加钱买七座版" ， 无"七"不欢！
然而 ， 这股风却没刮多久 。 纵观现在的七座SUV市场 ， 似乎已经"冷"了很久了 。 难道说七座车本是一个极其尴尬的存在 ， 火的一阵全靠商家的热炒？
空间并不如想象中美好
"七座车"最开始火起来 ， 主要还是因为二胎政策的开放 。 对于很多家庭来说 ， 这时候用车就必须要大而且座椅要多 ， 不然出去肯定就非常不方便了 。 和五座车相比 ， 七座车在空间商以及座椅上确实是有优势的 ， 毕竟车长以及轴距都肯定要大一些 ， 所以很多消费者便一股脑的将七座车作为他们的选择之一 。
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然而 ， 期望越大失望也就越大 。 而很多中国消费者对于七座SUV的失望感 ， 很大程度上来源于厂家强行推出七座SUV 。 以市场上口碑评价颇高的丰田汉兰达举例 ， 它的车身轴距达到了2790mm 。 即便如此 ， 第三排也很难让成年人找到一个相对舒适的坐姿 。 它存在的意义更多是应急时使用 。 而想让车内的7个人在出行时都能确保有舒适的坐姿 ， 最起码上到大众途昂、丰田陆巡这个尺寸级别的车型 。
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汉兰达都这样了 ， 其他的车型大家也能够有所想象 。 特别是很多车企只是为了七座而推七座 ， 并不是真正意义上为消费者考虑 。 所以市面上存在的七座SUV ， 多数都是"伪七座" 。 它们更多是在五座基础上 ， 硬生生增加第三排座椅 。 这样的第三排空间狭小程度可想而知 ， 不仅让第三排的乘坐体验非常非常难受 ， 还会压缩本就不怎么宽敞的尾箱空间 ， 再加上七座版本的车型一般都要比五座版本贵上不少钱 ， 这种费力不讨好的事 ， 肯定也没有消费者愿意干了 。 此外 ， 多数7座SUV的第三排进出并不方便 。 这也对用户体验造成影响 。
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七座SUV的"麻烦事儿"也多
【言车有徐|人们开始嫌大了？，大7座SUV为何越来越冷】而且回归到用车过程中 ， 七座SUV仍然没有想象中的那么美好 。
首先是车身形态决定的 。 七座SUV的第三排通常都布置在后桥之后 ， 由于SUV车型的特点 ， 它们的离地间隙一般都抬得比较高 ， 这就让本身就不宽敞的第三排显得更加捉襟见肘 。 并且SUV要么有复杂的后悬挂 ， 要么需要布置四驱系统 ， 这样又要进一步侵占车厢空间 ， 所以即使是最会利用空间的丰田 ， 在前驱为主的汉兰达车型上 ， 第三排也远远达不到宽敞的程度 ， 只能说够用 。
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其次 ， 便是所有七座车都存在的问题了 。 自2014年9月1日起 ， 国内试行非营运小型车6年免检的政策 ， 自车辆登记之日起 ， 只需要车主每2年向公安交管部门提供交强险凭证、车船税纳证明 ， 就能很方便的申领检验标志 。 不过这项免检政策将七座车型排除在了外面 ， 也就是说 ， 七座车型仍然要每年去检测场 ， 这除了要花费检测费用外 ， 更重要的是还要耽误不少时间 。 对于很多本来就特别讨厌年检的消费者来说 ， 估计骂街的心情都有了 ， 毕竟年检一排队排一整天 ， 想年检合格还得给黄牛送点钱 。
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